脚蹬
没有多说，下一刻已经来到了驾驶舱内。
感觉他很着急的样子，因为这个课程只有最多一个小时左右的时间。
没有太多时间能够浪费，因为还有其他人需要用这一架飞机。
他能珍惜时间到什么地步？从初始的驾驶舱准备开始，就一直是他帮我在做。我甚至有些跟不上他的节奏，因为实在是太快了。
一般来说，对于非母语的我们来说,肯定就是看着检查单一项一项做。不可能很行云流水一路下来，但是他就是做到了。
听着一个个按钮的声音被改变，从主电门到灯光，所有的准备已经完成。
直到刹车检查，他再快也不能跳跃这一步。
每边的刹车是需要独立检查的。
右边，也就是他的那一边先行进行检查。等到踩住刹车停稳后，就是轮到我这一边了。这检查没有问题,于是就进行推出到黄色的虚线。
这还是在机坪的范围,也就是航校自己的管辖区，并不需要听从管制员的指挥，他们也无权管辖。
通常，我们在这里进行发动机转速的检查。由于是双发飞机，难免会麻烦一些。并且有三个控制杆，分别有着不一样的功用。其中的顺序和简述都写在检查单上了，我正准备去做，但是……
刚一转眼，就发现Chonghun已经做了三分之一了，这可不谓不快。见状，索性就收着双手，任由他去做。既然他这么想省时间，那就他去做好了，省得再重新再做一遍，浪费时间。
他好像看出了我的想法，随即收手：“你要知道，我虽然是想要快一点，但不代表这就是我的工作。接下来还是要你自己去做。”
我心里一惊,没有想到他这思路转得还挺快,在窃笑的同时已经重新接过了手中的活。
我一接手之后，这进度就稍显缓慢了，毕竟还是要以稳为主，不出其他的差错才好。
但是在闲暇的时候，瞥了一眼Chonghun，见他并没有太多的意见，好像对地面这一块并没有太多的要求，于是心就慢慢放下来，觉得这一次都可以放松一些。
直到等到单发仪表进近的时候，才展现出了他的真面目。
一般来说，抽调一个油门的时机，大致可以根据GUMPPS检查的前后来分，也就是着陆前检查单。同样地，为了记忆方便，每一个英文字符的开头都是所谓的单词。
根据前后的阶段不同，难度不同。在这之前抽，就有充足的时间去后面的检查单，报话等。一个很容易明白的道理。越后面抽门，难度自然是更大。
高度低，距离近，没有这么多的反应时间。
只见Chonghun突然抽出手发力，快速地将一个油门拖至慢车位。为何快？就是不让我看清。为什么用双手？就是想要混淆视听，不让我通过“作弊”的方式，也就是用眼睛看油门的位置，来判断真正单发的那一个发动机。
这还没完。
他并没有完全抽到底，还是留了一线距离。并且，就算真的慢车也不可能将其全部拉到底，这是设计所致。而在平飞之后，油门的位置就不可能在最上面，也就是满油门的状态。以至于两者都是在靠近中间的位置。
最重要的是，刚做完检查单的那一刻，他就开始了动作。
以上的种种，可以说是用尽了心机。
谷璍/span每个人都说Chonghun城府深，但是具体怎么深，却没有人能够给出很合理地解释。每一个细节，每一个节点，背后所蕴含的真理，不是一般人能够全部记下并且复盘的。
这一刚做完检查单，他的音量就变得很大，完全不同于刚上机时候的样子。也不知道为什么会有如此大的变化，之前都是需要甚至听两边才能听清楚。
“脚蹬！”
他喊着，声音从耳机里传来，有些生疼，甚至让我眩晕了片刻。
看着逐渐偏离的航道杆，不禁反应过来，自己的蹬舵量依旧是不够。顾完了左右的偏转，可是这上下的偏转却又逐渐开始累计。
刚开始，并没有什么太大的变化。可是，久而久之，却是逐渐增大到不能接受的地步。
今天不知道是侧风还是什么的缘故，就是感觉一直纠正了到正确的航迹。
并且，如今用的是新一代的飞机，硬件设置算是升级了有些玻璃驾驶舱的感觉，但是事实上每一个人都不太喜欢这种设计。
这集成的两块屏幕，本来是可以减少负荷的。但是由于这种飞机的种类在这过于稀少，并且用久了传统的飞机型号，并不能跟上他的节奏。
甚至在一定程度上会扰乱我们的视听，这可不是一件好事。
微微一皱眉，正奇怪为什么明明已经做对了方向，但是却始终不能将其摆正。看着那渐行渐远的指针，不由得有些慌张。
“脚蹬!”
这是第二次提醒我了，但是我确实是已经蹬着了。他的气息已经有一些不稳，开始转过头来看我到底做了没有。
看着距离跑道已经比较近了，但是已经处于偏离的状态，我不知作何回应。
“脚蹬，脚蹬！……”
“我已经踩了呀，不知道为什么会……”
这一的声音可以说是自此听到最响亮的一次。但是，我也就没有再继续修正下去的思路，只能保持原样。
Chonghun不能再等下去了，他直接接管住飞机的姿态。最主要的还是脚蹬的掌控。在他的接管之下，飞机重回正规，直接由他进行了最后的着陆拉平过程。
“准许落地，跑道29，赛米诺……”
他回应着塔台的指令，不再与我说话。我在一旁看着飞机的姿态，满脸是忧愁的样子：不会这次又没有过吧，这可如何是好。
等落地之后，他交给我控制权，我将飞机缓缓减速，滑行到停机位。
“先生，很抱歉……”无论自己是否有错，先说了这一句话再说。看能否换取他的同情。
但是他好像就像没有听到一样，冷笑着重复：“刚才我已经提醒你很多遍了……”
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感觉他很着急的样子，因为这个课程只有最多一个小时左右的时间。
没有太多时间能够浪费，因为还有其他人需要用这一架飞机。
他能珍惜时间到什么地步？从初始的驾驶舱准备开始，就一直是他帮我在做。我甚至有些跟不上他的节奏，因为实在是太快了。
一般来说，对于非母语的我们来说,肯定就是看着检查单一项一项做。不可能很行云流水一路下来，但是他就是做到了。
听着一个个按钮的声音被改变，从主电门到灯光，所有的准备已经完成。
直到刹车检查，他再快也不能跳跃这一步。
每边的刹车是需要独立检查的。
右边，也就是他的那一边先行进行检查。等到踩住刹车停稳后，就是轮到我这一边了。这检查没有问题,于是就进行推出到黄色的虚线。
这还是在机坪的范围,也就是航校自己的管辖区，并不需要听从管制员的指挥，他们也无权管辖。
通常，我们在这里进行发动机转速的检查。由于是双发飞机，难免会麻烦一些。并且有三个控制杆，分别有着不一样的功用。其中的顺序和简述都写在检查单上了，我正准备去做，但是……
刚一转眼，就发现Chonghun已经做了三分之一了，这可不谓不快。见状，索性就收着双手，任由他去做。既然他这么想省时间，那就他去做好了，省得再重新再做一遍，浪费时间。
他好像看出了我的想法，随即收手：“你要知道，我虽然是想要快一点，但不代表这就是我的工作。接下来还是要你自己去做。”
我心里一惊,没有想到他这思路转得还挺快,在窃笑的同时已经重新接过了手中的活。
我一接手之后，这进度就稍显缓慢了，毕竟还是要以稳为主，不出其他的差错才好。
但是在闲暇的时候，瞥了一眼Chonghun，见他并没有太多的意见，好像对地面这一块并没有太多的要求，于是心就慢慢放下来，觉得这一次都可以放松一些。
直到等到单发仪表进近的时候，才展现出了他的真面目。
一般来说，抽调一个油门的时机，大致可以根据GUMPPS检查的前后来分，也就是着陆前检查单。同样地，为了记忆方便，每一个英文字符的开头都是所谓的单词。
根据前后的阶段不同，难度不同。在这之前抽，就有充足的时间去后面的检查单，报话等。一个很容易明白的道理。越后面抽门，难度自然是更大。
高度低，距离近，没有这么多的反应时间。
只见Chonghun突然抽出手发力，快速地将一个油门拖至慢车位。为何快？就是不让我看清。为什么用双手？就是想要混淆视听，不让我通过“作弊”的方式，也就是用眼睛看油门的位置，来判断真正单发的那一个发动机。
这还没完。
他并没有完全抽到底，还是留了一线距离。并且，就算真的慢车也不可能将其全部拉到底，这是设计所致。而在平飞之后，油门的位置就不可能在最上面，也就是满油门的状态。以至于两者都是在靠近中间的位置。
最重要的是，刚做完检查单的那一刻，他就开始了动作。
以上的种种，可以说是用尽了心机。
谷璍/span每个人都说Chonghun城府深，但是具体怎么深，却没有人能够给出很合理地解释。每一个细节，每一个节点，背后所蕴含的真理，不是一般人能够全部记下并且复盘的。
这一刚做完检查单，他的音量就变得很大，完全不同于刚上机时候的样子。也不知道为什么会有如此大的变化，之前都是需要甚至听两边才能听清楚。
“脚蹬！”
他喊着，声音从耳机里传来，有些生疼，甚至让我眩晕了片刻。
看着逐渐偏离的航道杆，不禁反应过来，自己的蹬舵量依旧是不够。顾完了左右的偏转，可是这上下的偏转却又逐渐开始累计。
刚开始，并没有什么太大的变化。可是，久而久之，却是逐渐增大到不能接受的地步。
今天不知道是侧风还是什么的缘故，就是感觉一直纠正了到正确的航迹。
并且，如今用的是新一代的飞机，硬件设置算是升级了有些玻璃驾驶舱的感觉，但是事实上每一个人都不太喜欢这种设计。
这集成的两块屏幕，本来是可以减少负荷的。但是由于这种飞机的种类在这过于稀少，并且用久了传统的飞机型号，并不能跟上他的节奏。
甚至在一定程度上会扰乱我们的视听，这可不是一件好事。
微微一皱眉，正奇怪为什么明明已经做对了方向，但是却始终不能将其摆正。看着那渐行渐远的指针，不由得有些慌张。
“脚蹬!”
这是第二次提醒我了，但是我确实是已经蹬着了。他的气息已经有一些不稳，开始转过头来看我到底做了没有。
看着距离跑道已经比较近了，但是已经处于偏离的状态，我不知作何回应。
“脚蹬，脚蹬！……”
“我已经踩了呀，不知道为什么会……”
这一的声音可以说是自此听到最响亮的一次。但是，我也就没有再继续修正下去的思路，只能保持原样。
Chonghun不能再等下去了，他直接接管住飞机的姿态。最主要的还是脚蹬的掌控。在他的接管之下，飞机重回正规，直接由他进行了最后的着陆拉平过程。
“准许落地，跑道29，赛米诺……”
他回应着塔台的指令，不再与我说话。我在一旁看着飞机的姿态，满脸是忧愁的样子：不会这次又没有过吧，这可如何是好。
等落地之后，他交给我控制权，我将飞机缓缓减速，滑行到停机位。
“先生，很抱歉……”无论自己是否有错，先说了这一句话再说。看能否换取他的同情。
但是他好像就像没有听到一样，冷笑着重复：“刚才我已经提醒你很多遍了……”
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