第875章 岚图奇兵和星光
第875章岚图奇兵和星光
国内汽车消费者有一个趋势，那就是中小车型向大型车转变，轿车用户向SUV用户转变，还有就是MPV消费者越来越多，主要原因还是为了获得更大的使用空间，满足家庭出行需求。还有就是大气的车能够满足一部分心理需要。
但是燃油车的大基本上和贵绑定在一起，前程CS6是紧凑型，CS8和plus的改款可以认为是中型车了，卖到20万左右。
即将推出的越野车是一款紧凑型的SUV，城市版是适时四驱，8AT变速箱加涡轮增压发动机，越野版是分时四驱，8AT加自吸气发动机。前者是自研，后者采用的是三菱的4J12发动机
不过以后就要发生变化了，三菱汽车收购了前程汽车和的发动机部门，自研的涡轮增压技术将整合进三菱发动机体系。国内的发动机工厂将获得授权生产，供应前程汽车和前程三菱汽车。
至于变速箱研发部门，前程的双离合打包卖给了万里行，算是放弃了在燃油车三大件全部自研的打算，而是成为一家汽车技术整合者，和法系车差不多。
也不能说前程汽车没有实力，不管是发动机还是变速箱，经过长时间的验证，其稳定性得到了市场的认可，超长的保修期更是对他们的质量控制有着强大的信心。
曲黎一开始就说了，他认为制造业公司最强大的能力应该是制造，所以坚持融合数字化技术做超级工厂，直到现在还在对他的超级工厂进行迭代升级。
当然，技术上没有短板是大前提，他们能做好发动机，变速箱，对这两个技术有清晰的认识，只是不想加大投入而已。至于底盘技术，云撵一出，瞬间拉平了和国际巨头的差距。
在网络上，消费者对自主品牌汽车的认知中，普遍接受了前程几何底盘第一的设定，发动机和变速箱虽然不是国际顶尖，但做到了稳定可靠。
另外奇瑞的CVT也卖给了万里行，前程几何、奇瑞成为后者的大股东，很快就获得了吉利、长城、比压迪的订单。听说奇瑞放弃了双离合路线，和某企业合作专供8AT，9AT变速箱。另外就是发动机，只要奇瑞发动机稳定可靠，前程不排除采购可能。
曲黎这么做，在公司内引起不小的反弹，毕竟燃油车的收入占大头，而纯电车，插混的收入加起来只有燃油车的一半。很多人是因为他才加入前程几何的，发动机、变速箱部门刚刚帮助前程几何创造了辉煌，现在就要过河拆桥？
“你们不理解我也没有办法，但我还是想强调，汽车电动化和智能化是未来，我们是行业的引领者，在燃油车领域就算再努力，我们始终是追赶者……”曲黎说的很现实，在燃油车投入10亿美元，他们很难让发动机或变速箱达到国际领先，但投入到纯电车的研发却能加快行业的发展
曲黎虽然强硬，但还是很负责的，不仅要尽可能的保证他们的收入，还要保证他们的工作环境，比如用前程几何的流程体系去改造江浙那家叫万里行的专业变速箱企业，包括三菱汽车。
前程几何对三菱的改造现在基本完成了，主要是信息化和设计研发制造的流程再造，三菱汽车从抵制到接受，这个过程还是挺有趣的。曲黎抽空去过几次东瀛，每次时间都不长，基本上就是表达一个意思，一定要改，一定要变。
东瀛媒体对三菱的汽车的变革同样很关心，一开始怀疑前程几何是想要偷技术，但曲黎的电动化，智能化宣言在东瀛广为流传，全球首富受到不少追捧。
几何显然是电动车行业的推动者，几何G9/Y9在东瀛豪车市场得到认可，包括萨博埃安的智能化座舱带来的体验升级，都给东瀛消费者留下深刻的印象。
收购了萨博的前程几何，在欧洲成立了研发中心，去年又接纳了欧宝一部分研发人员，具有强大的研发能力。要说前程基于三菱汽车的技术，还真说不过去，顶多算是优势互补。特别是全球化的销售渠道。
2017年，三菱汽车在国内销量超过12万辆，比起前一年的销量实现了翻倍，和曲黎合作的好处很快就显现出来了。三菱汽车同时梳理了产品线，比如在欧盟卖小型车，在国内卖轿车……
比如国内售价在十万以内的轿车，哪怕是扶摇架构也得挂上三菱的车牌去卖，前程汽车暂时不可能有新车低于10万。体验了萨博埃安MPV，看了新款前程CS6造型，又去体验越野车。
曲黎本来想叫星途，并且和他们正在开发的电动越野车前后呼应，可那款电动车属于几何，这款越野车属于前程，两家企业都反对，为了一个名字，曲黎真不好太强硬，于是把名字改成了“岚图奇兵”，“奇兵”品牌最早是长丰猎豹注册的，后来转给了前程几何，当初不知咋地没有送回去。
“岚图奇兵”预期售价在25万元左右，外观设计特点非常鲜明，有着强烈的硬派越野冲击感。曲黎开着“岚图奇兵”从星沙出发，一路南下云贵桂粤，翻山越岭，在路测的同时，顺便去各地考察电商扶贫，做生态环保，还有云计算的数据中心等。
在南方的山路上，应对各种情况，“岚图奇兵”表现挺不错的，奇兵既可以是出奇制胜，又可以是骑兵，虽然没有坦克威猛，但还是很有冲击力的。
猎豹留给前程的“遗产”不止“奇兵”这个名字，还有一款“扶摇架构”CVT变速箱的紧凑型MPV，本来是想让猎豹飞腾出一款售价超过十万的MPV，现在和他们做了切割，也就留了下来，以后不会将扶摇架构授权给猎豹了。
既然是自己用，肯定要做调整，除了要提升感知质量，进行家族化设计的修改，还有就是取个名字，在今年的车展亮相。
曲黎初步选中了“岚图星光”这个名字，紧凑型MPV只是一个开始，所以这款车就叫岚图星光M3，以后中型叫M6，中大型叫M9，这才是未来。要不现在这款紧凑型越野车叫岚图奇兵C3，中型叫C6，中大型叫C9？
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国内汽车消费者有一个趋势，那就是中小车型向大型车转变，轿车用户向SUV用户转变，还有就是MPV消费者越来越多，主要原因还是为了获得更大的使用空间，满足家庭出行需求。还有就是大气的车能够满足一部分心理需要。
但是燃油车的大基本上和贵绑定在一起，前程CS6是紧凑型，CS8和plus的改款可以认为是中型车了，卖到20万左右。
即将推出的越野车是一款紧凑型的SUV，城市版是适时四驱，8AT变速箱加涡轮增压发动机，越野版是分时四驱，8AT加自吸气发动机。前者是自研，后者采用的是三菱的4J12发动机
不过以后就要发生变化了，三菱汽车收购了前程汽车和的发动机部门，自研的涡轮增压技术将整合进三菱发动机体系。国内的发动机工厂将获得授权生产，供应前程汽车和前程三菱汽车。
至于变速箱研发部门，前程的双离合打包卖给了万里行，算是放弃了在燃油车三大件全部自研的打算，而是成为一家汽车技术整合者，和法系车差不多。
也不能说前程汽车没有实力，不管是发动机还是变速箱，经过长时间的验证，其稳定性得到了市场的认可，超长的保修期更是对他们的质量控制有着强大的信心。
曲黎一开始就说了，他认为制造业公司最强大的能力应该是制造，所以坚持融合数字化技术做超级工厂，直到现在还在对他的超级工厂进行迭代升级。
当然，技术上没有短板是大前提，他们能做好发动机，变速箱，对这两个技术有清晰的认识，只是不想加大投入而已。至于底盘技术，云撵一出，瞬间拉平了和国际巨头的差距。
在网络上，消费者对自主品牌汽车的认知中，普遍接受了前程几何底盘第一的设定，发动机和变速箱虽然不是国际顶尖，但做到了稳定可靠。
另外奇瑞的CVT也卖给了万里行，前程几何、奇瑞成为后者的大股东，很快就获得了吉利、长城、比压迪的订单。听说奇瑞放弃了双离合路线，和某企业合作专供8AT，9AT变速箱。另外就是发动机，只要奇瑞发动机稳定可靠，前程不排除采购可能。
曲黎这么做，在公司内引起不小的反弹，毕竟燃油车的收入占大头，而纯电车，插混的收入加起来只有燃油车的一半。很多人是因为他才加入前程几何的，发动机、变速箱部门刚刚帮助前程几何创造了辉煌，现在就要过河拆桥？
“你们不理解我也没有办法，但我还是想强调，汽车电动化和智能化是未来，我们是行业的引领者，在燃油车领域就算再努力，我们始终是追赶者……”曲黎说的很现实，在燃油车投入10亿美元，他们很难让发动机或变速箱达到国际领先，但投入到纯电车的研发却能加快行业的发展
曲黎虽然强硬，但还是很负责的，不仅要尽可能的保证他们的收入，还要保证他们的工作环境，比如用前程几何的流程体系去改造江浙那家叫万里行的专业变速箱企业，包括三菱汽车。
前程几何对三菱的改造现在基本完成了，主要是信息化和设计研发制造的流程再造，三菱汽车从抵制到接受，这个过程还是挺有趣的。曲黎抽空去过几次东瀛，每次时间都不长，基本上就是表达一个意思，一定要改，一定要变。
东瀛媒体对三菱的汽车的变革同样很关心，一开始怀疑前程几何是想要偷技术，但曲黎的电动化，智能化宣言在东瀛广为流传，全球首富受到不少追捧。
几何显然是电动车行业的推动者，几何G9/Y9在东瀛豪车市场得到认可，包括萨博埃安的智能化座舱带来的体验升级，都给东瀛消费者留下深刻的印象。
收购了萨博的前程几何，在欧洲成立了研发中心，去年又接纳了欧宝一部分研发人员，具有强大的研发能力。要说前程基于三菱汽车的技术，还真说不过去，顶多算是优势互补。特别是全球化的销售渠道。
2017年，三菱汽车在国内销量超过12万辆，比起前一年的销量实现了翻倍，和曲黎合作的好处很快就显现出来了。三菱汽车同时梳理了产品线，比如在欧盟卖小型车，在国内卖轿车……
比如国内售价在十万以内的轿车，哪怕是扶摇架构也得挂上三菱的车牌去卖，前程汽车暂时不可能有新车低于10万。体验了萨博埃安MPV，看了新款前程CS6造型，又去体验越野车。
曲黎本来想叫星途，并且和他们正在开发的电动越野车前后呼应，可那款电动车属于几何，这款越野车属于前程，两家企业都反对，为了一个名字，曲黎真不好太强硬，于是把名字改成了“岚图奇兵”，“奇兵”品牌最早是长丰猎豹注册的，后来转给了前程几何，当初不知咋地没有送回去。
“岚图奇兵”预期售价在25万元左右，外观设计特点非常鲜明，有着强烈的硬派越野冲击感。曲黎开着“岚图奇兵”从星沙出发，一路南下云贵桂粤，翻山越岭，在路测的同时，顺便去各地考察电商扶贫，做生态环保，还有云计算的数据中心等。
在南方的山路上，应对各种情况，“岚图奇兵”表现挺不错的，奇兵既可以是出奇制胜，又可以是骑兵，虽然没有坦克威猛，但还是很有冲击力的。
猎豹留给前程的“遗产”不止“奇兵”这个名字，还有一款“扶摇架构”CVT变速箱的紧凑型MPV，本来是想让猎豹飞腾出一款售价超过十万的MPV，现在和他们做了切割，也就留了下来，以后不会将扶摇架构授权给猎豹了。
既然是自己用，肯定要做调整，除了要提升感知质量，进行家族化设计的修改，还有就是取个名字，在今年的车展亮相。
曲黎初步选中了“岚图星光”这个名字，紧凑型MPV只是一个开始，所以这款车就叫岚图星光M3，以后中型叫M6，中大型叫M9，这才是未来。要不现在这款紧凑型越野车叫岚图奇兵C3，中型叫C6，中大型叫C9？
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