第八章 火之国的变化
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火之国境内，近日来大兴土木，大量木叶村的忍者在新任火影的带领下与无数普通人组成了浩浩汤汤的工程队，他们开山、铺路、造桥、修建机场、搭建铁轨、挖掘隧道······
在这过程中，与水门交好的秋道家族与土遁忍者们发挥了极大的作用。
短短几个月，在搭配卑留呼大量黑科技装备与忍者高效率的工程作业下，火之国的交通基础设施建设瞬间超越其他四大国一大截，交通网络逐渐发达起来。
还没开始通车，来来往往的各地商贩就比往常多了许多，出行的游客也多了，别的不谈，忍者的护送任务量自然猛增，能够来木叶发布任务的人也更多了，木叶村的经济也随之有了一定增长，交通便捷的好处初露端倪。
又过了几个月，火之国境内，少量的火车、地铁、轻轨、电车等被卑留呼简单改造过的可以傻瓜式操作的大型交通工具在木叶村附近与火之国的王都等几个繁华城市中开始正式运行，试运行良好，广受好评。
于是，由火之国大名、全国大小官员与各地乡绅族老正式拨款注资，全国境内开始不断增加相应交通设施，照这个趋势，凭借忍者的高效率作业，至多一两年内，火之国将构建出极其发达的交通网络。
而各式飞机与大型飞艇等空运交通工具，即便卑留呼造出了少量成品，也暂时无法大规模投入使用，飞行员需要更多时间培养，并不能一蹴而就。
虽然可以让3D龙接管飞行系统，进入自动驾驶模式，也能勉强让各种飞行器运转起来，但卑留呼暂时并没有那样的想法，吃饭要一口一口吃，先过几年再说。
而且他心中早已有了部分规划，动态视力强大的宇智波一族与能够透视外加远距离观测的日向一族应是未来王牌飞行员的最佳人选。
波风水门新成立的木叶交通部也将凭借这些交通设施回笼大量资金，为和平时期的木叶经济输送血液。
因为新兴的交通产业一开始就是属于木叶的“军事化建设”，而非火之国一众贵族官员的私人产业。
虽然后来有大量官员贵族甚至大名注资，也仅仅是享受贵宾服务，与小型股东待遇，除了免费乘坐各种交通工具，每年还有一些分红外，无法影响木叶交通部的任何决策，也无法攫取更多的利益。
这都是卑留呼故意为之，也是他的一个实验，这是木叶村摆脱大名钳制，从愚蠢的杀戮工具转型的第一步。
他想看看这个畸形的世界会不会因此有一点点改变，还是不管科技与社会如何发展，最后任何先进的东西都会被他们运用到杀戮上。
水门则是没有想的那么复杂，他只是看到交通发达在军事上的好处，同时既能多出一条经济来源又能创造更多的就业没有任何坏处。
未来几年应该会趋于和平，高额的任务订单肯定不会像战乱时期这样多了，就算是和平发展，忍者也要恰饭的嘛，谁会嫌钱多呢？
交通方面的利润可是很大的，特别是垄断，博人传中，一个普通人靠着经营与火车除了名字几乎没区别的雷车竟然都能成为世界首富，简直让人无语。
而实际上，火车在雪之国其实已经有了，只是没推广到整个忍界而已，所以说很多时候只知道靠杀戮获取生活费的忍者其实是躺在钱上找钱。
水门也隐隐觉得木叶能够摆脱一些大名的影响或许是一件好事。
砂隐村穷的揭不开锅了，结果风之国大名不但不倾力支援，反而年年削减军费，导致砂隐村不得不施行“精兵政策”，减少忍者数量，甚至砂隐村曾经作为门面的傀儡部队愈发稀少，整个村子的实力大幅度下降。
为了贴补村子的经费，拥有磁遁的风影简直快成黄金矿工了，水门可不想自己也变成那样。
火之国的变化，其他几大国自然也是看在眼里，纷纷感叹鼎鼎大名的“黄色闪光”果真是雄才大略不可小觑，新上任成为火影之后，不但魄力惊人，而且眼光长远，属实是劲敌。
然后，他们就开始派遣各大间谍搜集更多的情报，仔细观摩木叶的操作，然后开始依葫芦画瓢，木叶有的他们也要有！
也不是第一次了，老传统了，初代火影建立村子开创一国一村制度，他们跟着模仿建立村子，二代火影成立暗部建造忍者学校，他们也跟着学习木叶的先进制度整出来了，三代火影······中规中矩，好像没什么影响忍界格局的建设性操作叭谈。
总之，四代火影搞的这个操作看起来蛮香的，他们也想跟着整一个。
你还别说，其他几个村子还真整出了点名堂，虽然因为没有卑留呼这个挂壁在，效率比木叶要慢上许多倍，但也搞的有声有色。
毕竟火影世界的科技树虽然挺畸形的，也有点歪，但是许多现代科技该有的东西其实也都有，而且各种黑科技贼多，很多东西其实一点就透，只是因为思维模式的奇葩限制了许多方面的发展。
······
作为一个信奉等价交换的人，卑留呼自然不会单单付出而不
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火之国境内，近日来大兴土木，大量木叶村的忍者在新任火影的带领下与无数普通人组成了浩浩汤汤的工程队，他们开山、铺路、造桥、修建机场、搭建铁轨、挖掘隧道······
在这过程中，与水门交好的秋道家族与土遁忍者们发挥了极大的作用。
短短几个月，在搭配卑留呼大量黑科技装备与忍者高效率的工程作业下，火之国的交通基础设施建设瞬间超越其他四大国一大截，交通网络逐渐发达起来。
还没开始通车，来来往往的各地商贩就比往常多了许多，出行的游客也多了，别的不谈，忍者的护送任务量自然猛增，能够来木叶发布任务的人也更多了，木叶村的经济也随之有了一定增长，交通便捷的好处初露端倪。
又过了几个月，火之国境内，少量的火车、地铁、轻轨、电车等被卑留呼简单改造过的可以傻瓜式操作的大型交通工具在木叶村附近与火之国的王都等几个繁华城市中开始正式运行，试运行良好，广受好评。
于是，由火之国大名、全国大小官员与各地乡绅族老正式拨款注资，全国境内开始不断增加相应交通设施，照这个趋势，凭借忍者的高效率作业，至多一两年内，火之国将构建出极其发达的交通网络。
而各式飞机与大型飞艇等空运交通工具，即便卑留呼造出了少量成品，也暂时无法大规模投入使用，飞行员需要更多时间培养，并不能一蹴而就。
虽然可以让3D龙接管飞行系统，进入自动驾驶模式，也能勉强让各种飞行器运转起来，但卑留呼暂时并没有那样的想法，吃饭要一口一口吃，先过几年再说。
而且他心中早已有了部分规划，动态视力强大的宇智波一族与能够透视外加远距离观测的日向一族应是未来王牌飞行员的最佳人选。
波风水门新成立的木叶交通部也将凭借这些交通设施回笼大量资金，为和平时期的木叶经济输送血液。
因为新兴的交通产业一开始就是属于木叶的“军事化建设”，而非火之国一众贵族官员的私人产业。
虽然后来有大量官员贵族甚至大名注资，也仅仅是享受贵宾服务，与小型股东待遇，除了免费乘坐各种交通工具，每年还有一些分红外，无法影响木叶交通部的任何决策，也无法攫取更多的利益。
这都是卑留呼故意为之，也是他的一个实验，这是木叶村摆脱大名钳制，从愚蠢的杀戮工具转型的第一步。
他想看看这个畸形的世界会不会因此有一点点改变，还是不管科技与社会如何发展，最后任何先进的东西都会被他们运用到杀戮上。
水门则是没有想的那么复杂，他只是看到交通发达在军事上的好处，同时既能多出一条经济来源又能创造更多的就业没有任何坏处。
未来几年应该会趋于和平，高额的任务订单肯定不会像战乱时期这样多了，就算是和平发展，忍者也要恰饭的嘛，谁会嫌钱多呢？
交通方面的利润可是很大的，特别是垄断，博人传中，一个普通人靠着经营与火车除了名字几乎没区别的雷车竟然都能成为世界首富，简直让人无语。
而实际上，火车在雪之国其实已经有了，只是没推广到整个忍界而已，所以说很多时候只知道靠杀戮获取生活费的忍者其实是躺在钱上找钱。
水门也隐隐觉得木叶能够摆脱一些大名的影响或许是一件好事。
砂隐村穷的揭不开锅了，结果风之国大名不但不倾力支援，反而年年削减军费，导致砂隐村不得不施行“精兵政策”，减少忍者数量，甚至砂隐村曾经作为门面的傀儡部队愈发稀少，整个村子的实力大幅度下降。
为了贴补村子的经费，拥有磁遁的风影简直快成黄金矿工了，水门可不想自己也变成那样。
火之国的变化，其他几大国自然也是看在眼里，纷纷感叹鼎鼎大名的“黄色闪光”果真是雄才大略不可小觑，新上任成为火影之后，不但魄力惊人，而且眼光长远，属实是劲敌。
然后，他们就开始派遣各大间谍搜集更多的情报，仔细观摩木叶的操作，然后开始依葫芦画瓢，木叶有的他们也要有！
也不是第一次了，老传统了，初代火影建立村子开创一国一村制度，他们跟着模仿建立村子，二代火影成立暗部建造忍者学校，他们也跟着学习木叶的先进制度整出来了，三代火影······中规中矩，好像没什么影响忍界格局的建设性操作叭谈。
总之，四代火影搞的这个操作看起来蛮香的，他们也想跟着整一个。
你还别说，其他几个村子还真整出了点名堂，虽然因为没有卑留呼这个挂壁在，效率比木叶要慢上许多倍，但也搞的有声有色。
毕竟火影世界的科技树虽然挺畸形的，也有点歪，但是许多现代科技该有的东西其实也都有，而且各种黑科技贼多，很多东西其实一点就透，只是因为思维模式的奇葩限制了许多方面的发展。
······
作为一个信奉等价交换的人，卑留呼自然不会单单付出而不
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