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鉴于Eric是新入仪表的学生，没有太多的仪表飞行经验。
因此，最开始的还是一些基本的操作。例如按照固定的五百英尺每分钟上升率爬升，只需要看着垂直速率表就可以了，并没有过难之处。
又有如保持合适的速度飞行，这就需要油门和控制杆两方面同时进行了。
约莫练习了两组，Luc兴致也变得高起来：“不如你也来试试看进近程序。”
“啊……我”Eric此时还有些没反应过来，觉得是不是太快了一些，转过头看向我求助，小声地说“bBaily，怎么办。”
我随即给他一个肯定的眼神，表示刚开始学习都是如此，并没有一蹴而就的，能在其中多练习学习到经验即可。
我递给他目视限制设备，他穿戴好。由于他本身其实是戴着眼镜的，这又套上了一层禁锢，沉重感不由得加重。
这一次做的不是S39的程序，那个程序对驾驶舱负荷管理要求过高。对于新手而言，还是用Madras机场的程序要合适一些。
我在后面默默看着，回想起自己第一次上机飞仪表的时候，也是如此：情景意识丢失，整体的反应速度也偏慢，实在是有些“惨不忍睹”。
将身体前倾，凑近些看，有的只是杂乱的仪表指示。本来其实还好，不知是因为紧张还是颠簸，Eric对仪表的固着程度太高了，没有来回地扫视仪表。
所有的动作都有些滞后，对油门过调整，从而导致了仪表一直在不稳定地活动着。
Luc发现了异样，只是瞟了一眼就知道飞机的情况。转过头，只是低着头，却也不看他：“不要过调整。”
Eric嘴里回应道，但是手上的动作还是有些不协调。离地面越来越近了，不能再等了，Luc有些看不下去，上手操作油门，将空速维持在合理的范围，几乎保持不动。
随后指着仪表上面的数字说着：“看，这样就好多了。等一下只要用操纵杆就行了，不需要再移动油门了。”
速度很多时候都是关键。根据GPS上面的地速乘以五，就是应该有的下降率。这一切都像是一环套着一环，有着层层关系和保障。
最后，在决断高度复飞，加上油门，飞往复飞程序中的路线。
四千一百英尺，这正是雷德蒙德起落航线的高度。
今天之前发生的种种，都让我们对飞机的状态有些担忧。都想早点回去，因此刚进入复飞程序之后，Luc就指挥Eric进入34号跑道的三边，向南。目标：雷德蒙德。
现在已经可以脱下目视限制设备了，本应该再做一个程序。但是时间问题和气象条件，着实是有些不允许。
从窗外再次望去，晚上的能见度本来就不好，加上今天的大雾，勉强能看清机场方向的跑道。至于那座本应该很明显的格雷布特山，没有太多的光源反射过来，那山显得异常的黯淡。
此时塔台也已经下班了，雷德蒙德机场由管制机场变为无管制机场。至于其中的陆空通话模式，自然是和S39的地方一样的。
”Redmondtraffic，89877，rightdonwwind，runway29，fullstop.”
谷/span没有人回应我们，但是这本就是规则所需。即使明知道现在这片空域已经没有人了，还是需要在频率里报告自己的位置和意图。
落地。Eric虽然对仪表程序不熟悉，对飞机的把控只能说是尚可。但是，对于机场的滑行道方位熟悉程度，还是要在我之上的。
“ok，seeyouinside.”Luc丢下这句话，就匆匆走向大厅。
其实这也没什么，他回去需要打开电脑，填写今天的相应数据。每一次飞行之后，都是需要上传电子版本的飞行小时数。仪表飞行程序，起飞和目的地机场等等。
我们在外面收拾飞机，做好停机检查单，将一切就位。最后一位飞的同学，需要把方向舵锁套上，防止大风的时候把方向舵损坏了。待到冬天的时候，所需要做的事情就更多了，得把飞机的保护套套上，来防止结冰。
除了我们，没有太多的训练飞机。整个航校里面，有些空荡荡的。我们应该是最后一批了吧，我暗暗想着。
待我们见到Luc的时候，他几乎快把俩人的数据写完了。在结尾的时候，需要填写两个人的确认码。
想起第一次填写“确认码”的时候，我还不清楚，以为是教员让我给他“pen”，谁知是需要“pin”。就我自己印象中的发音，和本地人发出的英文，还是有些许不同的。
为了方便起见，教员让我们的确认码偷偷告诉他，这样之后就不需要告诉他了。特别是在一些单飞的时候，这是非常便利的。只需要远程操作即可。
用酒精擦了擦鼠标和键盘，这是航校防疫要求，尽最大的可能来防止交叉感染。Luc走的比我们还急，把飞机的文件夹归还到签派处，关上灯。
我们二人还正拿出logbook（飞行经历记录本），上面也是和电子版本一样，是训练用的证明。他回头看了我们一眼，说不用管，到时候再说。
我们哑然失笑，这位的心还真是大啊。
打开另一扇门，是通往停车场的近道。这么晚了，航校校车的司机都已经下班了，所以得他开车送我们回家。
又是浓烟的味道袭来，不由得皱了皱眉。Luc的车灯已经亮着，排气喷口正不断冒出尾气。
我们正奇怪，他手速怎么这么快，什么时候启动的车。打开门发现。原来他的妻子坐在驾驶位子上，早已经等候多时。
她还向我们打招呼，车灯不是很亮，看不清她的脸。但那双外国人独有的瞳孔却格外有神，眼底透露着喜悦的心情。
不得不说，教员的车有些乱。在后排收拾了一会儿，才勉强腾出两个人的位置。就这样。夫妻二人在前面，我们在后面。
Luc家养了一只狗，接我们的时候也把它带过来了。初次见到的时候，还是有些陌生，有些距离感。可那只哈士奇却也不怕生，直奔我们后座而来。
“她很热情的，哈哈。”夫妻二人看待如同孩子般的眼神投在哈士奇身上。
确实如同他们所说，几只爪子趴在我的裤子上，一会儿又跳到Eric的腿上。
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因此，最开始的还是一些基本的操作。例如按照固定的五百英尺每分钟上升率爬升，只需要看着垂直速率表就可以了，并没有过难之处。
又有如保持合适的速度飞行，这就需要油门和控制杆两方面同时进行了。
约莫练习了两组，Luc兴致也变得高起来：“不如你也来试试看进近程序。”
“啊……我”Eric此时还有些没反应过来，觉得是不是太快了一些，转过头看向我求助，小声地说“bBaily，怎么办。”
我随即给他一个肯定的眼神，表示刚开始学习都是如此，并没有一蹴而就的，能在其中多练习学习到经验即可。
我递给他目视限制设备，他穿戴好。由于他本身其实是戴着眼镜的，这又套上了一层禁锢，沉重感不由得加重。
这一次做的不是S39的程序，那个程序对驾驶舱负荷管理要求过高。对于新手而言，还是用Madras机场的程序要合适一些。
我在后面默默看着，回想起自己第一次上机飞仪表的时候，也是如此：情景意识丢失，整体的反应速度也偏慢，实在是有些“惨不忍睹”。
将身体前倾，凑近些看，有的只是杂乱的仪表指示。本来其实还好，不知是因为紧张还是颠簸，Eric对仪表的固着程度太高了，没有来回地扫视仪表。
所有的动作都有些滞后，对油门过调整，从而导致了仪表一直在不稳定地活动着。
Luc发现了异样，只是瞟了一眼就知道飞机的情况。转过头，只是低着头，却也不看他：“不要过调整。”
Eric嘴里回应道，但是手上的动作还是有些不协调。离地面越来越近了，不能再等了，Luc有些看不下去，上手操作油门，将空速维持在合理的范围，几乎保持不动。
随后指着仪表上面的数字说着：“看，这样就好多了。等一下只要用操纵杆就行了，不需要再移动油门了。”
速度很多时候都是关键。根据GPS上面的地速乘以五，就是应该有的下降率。这一切都像是一环套着一环，有着层层关系和保障。
最后，在决断高度复飞，加上油门，飞往复飞程序中的路线。
四千一百英尺，这正是雷德蒙德起落航线的高度。
今天之前发生的种种，都让我们对飞机的状态有些担忧。都想早点回去，因此刚进入复飞程序之后，Luc就指挥Eric进入34号跑道的三边，向南。目标：雷德蒙德。
现在已经可以脱下目视限制设备了，本应该再做一个程序。但是时间问题和气象条件，着实是有些不允许。
从窗外再次望去，晚上的能见度本来就不好，加上今天的大雾，勉强能看清机场方向的跑道。至于那座本应该很明显的格雷布特山，没有太多的光源反射过来，那山显得异常的黯淡。
此时塔台也已经下班了，雷德蒙德机场由管制机场变为无管制机场。至于其中的陆空通话模式，自然是和S39的地方一样的。
”Redmondtraffic，89877，rightdonwwind，runway29，fullstop.”
谷/span没有人回应我们，但是这本就是规则所需。即使明知道现在这片空域已经没有人了，还是需要在频率里报告自己的位置和意图。
落地。Eric虽然对仪表程序不熟悉，对飞机的把控只能说是尚可。但是，对于机场的滑行道方位熟悉程度，还是要在我之上的。
“ok，seeyouinside.”Luc丢下这句话，就匆匆走向大厅。
其实这也没什么，他回去需要打开电脑，填写今天的相应数据。每一次飞行之后，都是需要上传电子版本的飞行小时数。仪表飞行程序，起飞和目的地机场等等。
我们在外面收拾飞机，做好停机检查单，将一切就位。最后一位飞的同学，需要把方向舵锁套上，防止大风的时候把方向舵损坏了。待到冬天的时候，所需要做的事情就更多了，得把飞机的保护套套上，来防止结冰。
除了我们，没有太多的训练飞机。整个航校里面，有些空荡荡的。我们应该是最后一批了吧，我暗暗想着。
待我们见到Luc的时候，他几乎快把俩人的数据写完了。在结尾的时候，需要填写两个人的确认码。
想起第一次填写“确认码”的时候，我还不清楚，以为是教员让我给他“pen”，谁知是需要“pin”。就我自己印象中的发音，和本地人发出的英文，还是有些许不同的。
为了方便起见，教员让我们的确认码偷偷告诉他，这样之后就不需要告诉他了。特别是在一些单飞的时候，这是非常便利的。只需要远程操作即可。
用酒精擦了擦鼠标和键盘，这是航校防疫要求，尽最大的可能来防止交叉感染。Luc走的比我们还急，把飞机的文件夹归还到签派处，关上灯。
我们二人还正拿出logbook（飞行经历记录本），上面也是和电子版本一样，是训练用的证明。他回头看了我们一眼，说不用管，到时候再说。
我们哑然失笑，这位的心还真是大啊。
打开另一扇门，是通往停车场的近道。这么晚了，航校校车的司机都已经下班了，所以得他开车送我们回家。
又是浓烟的味道袭来，不由得皱了皱眉。Luc的车灯已经亮着，排气喷口正不断冒出尾气。
我们正奇怪，他手速怎么这么快，什么时候启动的车。打开门发现。原来他的妻子坐在驾驶位子上，早已经等候多时。
她还向我们打招呼，车灯不是很亮，看不清她的脸。但那双外国人独有的瞳孔却格外有神，眼底透露着喜悦的心情。
不得不说，教员的车有些乱。在后排收拾了一会儿，才勉强腾出两个人的位置。就这样。夫妻二人在前面，我们在后面。
Luc家养了一只狗，接我们的时候也把它带过来了。初次见到的时候，还是有些陌生，有些距离感。可那只哈士奇却也不怕生，直奔我们后座而来。
“她很热情的，哈哈。”夫妻二人看待如同孩子般的眼神投在哈士奇身上。
确实如同他们所说，几只爪子趴在我的裤子上，一会儿又跳到Eric的腿上。
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