重拾塞斯纳
在短暂地进行数据整理之后，Luc告诉我，一共还需要四个小时。
根据一班两个小时来算，也就是还需要两次飞行。
但是，再根据经济的情况。两次飞行不用全部在真机上进行。一次用模拟机代替即可。
第二日。
今天的天气可比之前好太多了，没有太多的乌云和能见度不清的情况出现。
今日的教员，是一位眼生的女子。
后来得知,她不是大陆人。但是有些让我惊喜的是，我们有着一样的母语，这可是太难遇到的事情了。
对于资质方面，她只有私照的。之后的仪表和商照方面，可就暂时没有设计了。
这一点也好，如此会对私照这一个执照很精通。
一直到停机坪之前，两人都没有什么话。
知道走出玻璃门之后,她往后看了一眼，才道：“你,私照已经考完了吗？”
“是的，我考完了。并且，在前几天刚获得多发飞机的资质。”
我有些惊讶地道。
原因不是为别的，而是她瞬间从刚才的英文转到了中文。
这是很难看到的。一般都是美国或者韩国教员，他们只能用韩语或者英文。对于韩国教员和学员，可以用韩语教员。
这样，三国人只有他们自己能听懂。
或者，有些自己不会用英语描述的，就可以用韩语代替。
但是，对我们来说，就是不存在的了。
毕竟，几乎不看韩剧的我们，几乎听不懂。
从交谈中，得知她不是大陆人，也是刚过来没多久。
因为，在大厅里不允许说中文。在停机坪，有如此多的杂音,几乎没有人能够发现我们的交流。因此，也就放开了说。
一瞬间，我会有些奇怪，这一幕是基本上不可能遇到的。那等下机上的交流，该如何进行呢。中英文结合吗？
想着，已经到了飞机跟前。
这是一架典型的白底的塞斯纳152，两个人的座位，对于两个瘦子刚刚好。原来，若是有一方有些宽，只能说是勉强接受。
再往里，就有些不一样了。
有些仪表盘，是黑色的塑料蒙皮覆盖着的。但是，这一架飞机，是有木头质感的，上面有些不规则的深色纹路。这更增加了年代性，让飞机显得更为古朴。
好在所有的操纵和布局大体都是一样的，无须担心。
在心里大致比较了一下检查单，不由得撇撇嘴。
这塞斯纳和赛米诺的复杂性真的不可同日而语。
在做到滑行前检查单的时候,可能在双发飞机上还没有启动好。这就是质的差距。
根据往常一样，申请推出。
之前，是由单发转到双发飞机的时候,呼号很难改回来。但是，现在就是反过来了，又回去了。
在开口前，还顿了一下。塔台那边也是一顿，似乎是看出了我的想法。
“redmondground，赛m——斯纳25223……”
他同意并且给出滑行指令后，就可以进一步进行动作了。
感受着脚上的脚蹬，不由得放松了一些。
用过赛米诺的踏板就知道，可能是因为飞机比较大的缘故，就需要很大的力气来应对。但是，现在在塞斯纳上面，只需要轻轻发力就能达到很好的效果。甚至，有一种如臂指使的感觉。
能够很轻松地调整到自己想要去的地方。
不用但系会不会机翼碰到边灯，或者是转不过弯等等。
起飞爬升后，在几百英尺后，一般就是初始转弯。在这里，检查单就有一些动作需要完成。
但是，其实不是很必要。因此，在有一些的单飞或者是其他日子里，就会淡忘一些。
这一次，就是淡忘的时候。
“mixture-lean。”我通过耳机告诉教员我现在做的动作。
“还有什么？”
这一问，让我有些慌乱。本来，就已经是正常的转弯了。而且，思想上来说，对这一次的飞行，已经有些没有太过于放在心上。想的更多的，就是早一点补完飞行小时数，能早一点回去。
“呃……”我快速瞅了一眼下面的检查单。
这一下，很快让我唤醒了，就是左右的机动检查。
为的，就是避免会有和进场的飞机有冲突。毕竟，在这种高度，还是比较敏感的。若是有其他没有在GPS上面显示的飞机，难免会掉以轻心，而不去检查。
在做完了左右各几十度的检查后，继续向右边转去。
这是，最基本的离场。我们会从机场出发，转到北部训练区。经过了两座山之后，就是一片平原了。而平原，上面有些很多土色或者是绿色的圆圈，是当地的种植，也是我们的目视参考点。
根据哪里开始变绿色，来判断我们自己身处何处。
“你想练习什么吗？”
女教员问着。
其实，到现在，已经没有什么需要练习的。更多的，可能还是一种对风景的欣赏。
“要不，就来一个大坡度盘旋？”
她点头应道。
在这个上面，其实就简单多了。由于各个结构是机械连接，就能够感受到并不需要太大的力气，就能将飞机维持住高度。
而私照的要求，只需要四十五度就够了。
虽然乍一看，好像只有五度的差距。但是这个坡度和所需要的升力并不是线性的，而是成抛物线形状直转急上。
左右各一圈后，感觉高度各方面维持得都还行。
教员也没有过多在意。这可能是她带学生一来，最轻松地一节课。虽然彼此都不是很认识，但是除了安全，她什么也不需要管。
没有课业的压力之后，我提出绕附近一圈的建议。
不行，就两圈。
这样以后，应该就会有达到时间的感觉。
这一圈，是从大坡度结束之后，从北部训练一直往南转，经过97号公路。
这一条公路，在之前都没有注意过他的名字。直到Park老师说过，之后的进场都需要根据这一条公路来，因此之后无论是在地面上还是什么，都会注意它的存在。
继续向东南绕，可以看见这边都是地势比较高了，因为南部就是山脉，也注意到了和我们比较近的Bend机场，这是其他的一家训练机构的基地。
随后，就是东部的小山丘，附近的这些山脉都是命名的了。以此，我们可以用这些名字，来和管制员报告我们的位置所在。
途中，偶有看到腾起的炊烟。想来也是这附近住户所为。
这一圈的时间，计算了一下，并不够。因此，围绕了小山丘一小圈，最终回到了机场。
这就是剩下，最后的五边进近的问题了。
平和的天气，和成熟的技术，造就了稳定的着陆。
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根据一班两个小时来算，也就是还需要两次飞行。
但是，再根据经济的情况。两次飞行不用全部在真机上进行。一次用模拟机代替即可。
第二日。
今天的天气可比之前好太多了，没有太多的乌云和能见度不清的情况出现。
今日的教员，是一位眼生的女子。
后来得知,她不是大陆人。但是有些让我惊喜的是，我们有着一样的母语，这可是太难遇到的事情了。
对于资质方面，她只有私照的。之后的仪表和商照方面，可就暂时没有设计了。
这一点也好，如此会对私照这一个执照很精通。
一直到停机坪之前，两人都没有什么话。
知道走出玻璃门之后,她往后看了一眼，才道：“你,私照已经考完了吗？”
“是的，我考完了。并且，在前几天刚获得多发飞机的资质。”
我有些惊讶地道。
原因不是为别的，而是她瞬间从刚才的英文转到了中文。
这是很难看到的。一般都是美国或者韩国教员，他们只能用韩语或者英文。对于韩国教员和学员，可以用韩语教员。
这样，三国人只有他们自己能听懂。
或者，有些自己不会用英语描述的，就可以用韩语代替。
但是，对我们来说，就是不存在的了。
毕竟，几乎不看韩剧的我们，几乎听不懂。
从交谈中，得知她不是大陆人，也是刚过来没多久。
因为，在大厅里不允许说中文。在停机坪，有如此多的杂音,几乎没有人能够发现我们的交流。因此，也就放开了说。
一瞬间，我会有些奇怪，这一幕是基本上不可能遇到的。那等下机上的交流，该如何进行呢。中英文结合吗？
想着，已经到了飞机跟前。
这是一架典型的白底的塞斯纳152，两个人的座位，对于两个瘦子刚刚好。原来，若是有一方有些宽，只能说是勉强接受。
再往里，就有些不一样了。
有些仪表盘，是黑色的塑料蒙皮覆盖着的。但是，这一架飞机，是有木头质感的，上面有些不规则的深色纹路。这更增加了年代性，让飞机显得更为古朴。
好在所有的操纵和布局大体都是一样的，无须担心。
在心里大致比较了一下检查单，不由得撇撇嘴。
这塞斯纳和赛米诺的复杂性真的不可同日而语。
在做到滑行前检查单的时候,可能在双发飞机上还没有启动好。这就是质的差距。
根据往常一样，申请推出。
之前，是由单发转到双发飞机的时候,呼号很难改回来。但是，现在就是反过来了，又回去了。
在开口前，还顿了一下。塔台那边也是一顿，似乎是看出了我的想法。
“redmondground，赛m——斯纳25223……”
他同意并且给出滑行指令后，就可以进一步进行动作了。
感受着脚上的脚蹬，不由得放松了一些。
用过赛米诺的踏板就知道，可能是因为飞机比较大的缘故，就需要很大的力气来应对。但是，现在在塞斯纳上面，只需要轻轻发力就能达到很好的效果。甚至，有一种如臂指使的感觉。
能够很轻松地调整到自己想要去的地方。
不用但系会不会机翼碰到边灯，或者是转不过弯等等。
起飞爬升后，在几百英尺后，一般就是初始转弯。在这里，检查单就有一些动作需要完成。
但是，其实不是很必要。因此，在有一些的单飞或者是其他日子里，就会淡忘一些。
这一次，就是淡忘的时候。
“mixture-lean。”我通过耳机告诉教员我现在做的动作。
“还有什么？”
这一问，让我有些慌乱。本来，就已经是正常的转弯了。而且，思想上来说，对这一次的飞行，已经有些没有太过于放在心上。想的更多的，就是早一点补完飞行小时数，能早一点回去。
“呃……”我快速瞅了一眼下面的检查单。
这一下，很快让我唤醒了，就是左右的机动检查。
为的，就是避免会有和进场的飞机有冲突。毕竟，在这种高度，还是比较敏感的。若是有其他没有在GPS上面显示的飞机，难免会掉以轻心，而不去检查。
在做完了左右各几十度的检查后，继续向右边转去。
这是，最基本的离场。我们会从机场出发，转到北部训练区。经过了两座山之后，就是一片平原了。而平原，上面有些很多土色或者是绿色的圆圈，是当地的种植，也是我们的目视参考点。
根据哪里开始变绿色，来判断我们自己身处何处。
“你想练习什么吗？”
女教员问着。
其实，到现在，已经没有什么需要练习的。更多的，可能还是一种对风景的欣赏。
“要不，就来一个大坡度盘旋？”
她点头应道。
在这个上面，其实就简单多了。由于各个结构是机械连接，就能够感受到并不需要太大的力气，就能将飞机维持住高度。
而私照的要求，只需要四十五度就够了。
虽然乍一看，好像只有五度的差距。但是这个坡度和所需要的升力并不是线性的，而是成抛物线形状直转急上。
左右各一圈后，感觉高度各方面维持得都还行。
教员也没有过多在意。这可能是她带学生一来，最轻松地一节课。虽然彼此都不是很认识，但是除了安全，她什么也不需要管。
没有课业的压力之后，我提出绕附近一圈的建议。
不行，就两圈。
这样以后，应该就会有达到时间的感觉。
这一圈，是从大坡度结束之后，从北部训练一直往南转，经过97号公路。
这一条公路，在之前都没有注意过他的名字。直到Park老师说过，之后的进场都需要根据这一条公路来，因此之后无论是在地面上还是什么，都会注意它的存在。
继续向东南绕，可以看见这边都是地势比较高了，因为南部就是山脉，也注意到了和我们比较近的Bend机场，这是其他的一家训练机构的基地。
随后，就是东部的小山丘，附近的这些山脉都是命名的了。以此，我们可以用这些名字，来和管制员报告我们的位置所在。
途中，偶有看到腾起的炊烟。想来也是这附近住户所为。
这一圈的时间，计算了一下，并不够。因此，围绕了小山丘一小圈，最终回到了机场。
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