铩羽
“我们现在，附近，有多少架飞机。或者说在什么位置？”
Ryan看似也不急，就接过控制权，开始在上空盘旋起来，距离机场还有一段时间的距离。
但是，我一看窗外，已经有些分不清楚现在是处于什么位置，是出于机场的哪一个方向。不禁又有些皱眉，Ryan回过头来看着我：“我们现在是三边吗，左边还是右边。”
他声音平静，听不出波澜。
我不能分辨到底有多少声音。耳机的杂音太大，加上传输过来损失的部分，又有发动机的轰鸣声，实在是精力有限：“是右三边。”
通常这个情况，若是说对了，他立马就应该给予我回应，表示赞同的状况。毕竟他在问出这个问题前，肯定也已经知道到底什么方向了。就算不知道，也在询问的间隙想好了。
而我等来的是异常的沉默，当时虽然没有立即感受到有什么变化，只是感觉心跳错漏一拍的样子。殊不知，他现在对我此次考试的态度。
他也没有回我到底正确答案是什么，随后也就不管我。
自己在频率说道着什么，用着我跟不上的语速,像是报位置：“……北边……3海里，准备加入……三边……”
将其他飞机的功率都调整完毕了,他才慢悠悠地将飞机交给我。在他调整的过程中,我就很奇怪,为什么飞机在他手里，设置的就如此轻松。
要知道,今天的风并不算小。侧风是一个方面，但是更重要的是对飞机发动机的影响。当风向风速达到一个数值的时候，就会很难控制飞机的方向。无论怎么设置功率的大小,总会感觉会缺少些什么。更直白地说，不可控。
但是Ryan就是硬生生地处理完毕了。
当所有的数据都稳定了以后，之后的就不算难了。
到离地一百英尺左右的时候，需要报出“稳定，继续。”稳定有相当多的条件：检查单完成,起落架放下,着陆灯开,没有其他干扰的飞机在运行的路线上等等。
最后落得有一点点重,但这并不影响，因为本身就不是软着陆的要求。只需要不出现弹跳，或者是超出所规定的三分之一跑道的距离即可。
本以为这些都做得还可以，也没有顾得上去管自己的其他考核项目是否成功。
但是这时候的Ryan直接就给我浇了一盆冷水：“虽然你刚才这个着陆并没有问题，但是你对于其他飞机的关注能力，和对进场时机的把握不行。”
说得有些隐晦,当时脑子还是处于半晕的状态。毕竟，所有的精力都还是放在操纵飞机上的，并没与去想起他的。
他看我没有反应，像是冷哼一声：“不管怎么说。从我接管的那一刻,你就已经不能继续下去了。哦不对,也不能这么说，你可以继续下去,但是其他的几项将会成为下一次重新考核的内容。”
到现在为止,其中的内容，所蕴含的意思就已经很清楚了。
谷荸/span身体一软,有些无法相信这发生的现实。一切都来的太快，没有任何的预见性。
他也没有急，只是等着我的结果。缓了一会儿，想着但是,无论如何，也还是需要进行后面的机动。剩下的只有一些机动了,想来也是没有问题的。
最难的只有一个大坡度盘旋，需要注意的是高度的突然降低。其他部分并没有难点。
既然如此，那就从最难的开始吧。反正已经这样了。
少了一些优柔寡断的情感，多了一些决绝的心态。对于一切操作都静下心来，比刚开始的状态好像还要好了几分。是说不出来的冷静和沉着。
接下来的情况是在我的意料之内的。果然，进入盘旋之后，飞机就开始不规则的下降高度。好在，刚才已经想到了这一点，加上注意力的分配还算是合理，将飞机从边缘的高度挽救了回来。
进行到一半的时候，只见高度表的指针指向了一百二十左右的位置，握住驾驶盘的手有些僵硬，本能地将盘又多往上拉了一些，以此来补偿高度。
但是，这一举动看似只是只有两个字：带和压。
实际上蕴含着的就是对能量的把控和飞机的运动趋势的预见。这是需要大量的经验才能够进行完美的把控。
今天的风也不是很美丽，因此我们一直处于颠簸的状态。反观Ryan的情况还好，可能已经习惯了。但是，对于我这种只有十几个小时在赛米诺上的学员来说，还是有一定难度的。
最终，看了一下还是落在正负一百五十英尺之内的范围。Ryan对于后面的数值没有过多的关注，像是比之前的警觉性降低了。
也可能是已经知道了这一次的结果，就不再进行过多的为难。要知道，一开始的时候，他就一直盯着我每一项的操作和技术。只要有一点是偏离的，就会进行详细的记录。
不想其他教员会有一个本子或者是用人脑记忆，他是在手机上进行快速的翻动记忆。这对于他们外国人,想来也不是什么难事。
其他的几项机动都可以,毕竟前期的教学工作重点就是在这些上面，因此并没有什么值得能挑刺的地方。
“好，我在里面等你。”等到在雷德蒙德的落地结束,滑行到南部的停机坪后，他对我说道。并且快速地解开安全带，拿上耳机就走。
是的，他并没有像一些教员那样，背着一个巨大的飞行包。一切都比较简单，或者是认为这一次的飞行不需要这样做。
我按照程序执行完了航后的检查单，对飞机进行轮档的放置，从飞机右后方的行李舱内拿出背包。之后，进行发动机参数的填写（一共有多少小时的飞行，在两块表上有显示），这是最后的步骤，处理好这一切就可以结束了。
在回大厅的路上，也是在停机坪的范围内，遇到了同班的Lim。他向我打招呼，心情像是不错的样子，得知他刚准备进行仪表阶段最后的期末考试。
我苦笑着点了点头，径直向大厅内走去。
请收藏本站：https://www.kaxi6.com。卡西小说网手机版：https://m.kaxi6.com
Ryan看似也不急，就接过控制权，开始在上空盘旋起来，距离机场还有一段时间的距离。
但是，我一看窗外，已经有些分不清楚现在是处于什么位置，是出于机场的哪一个方向。不禁又有些皱眉，Ryan回过头来看着我：“我们现在是三边吗，左边还是右边。”
他声音平静，听不出波澜。
我不能分辨到底有多少声音。耳机的杂音太大，加上传输过来损失的部分，又有发动机的轰鸣声，实在是精力有限：“是右三边。”
通常这个情况，若是说对了，他立马就应该给予我回应，表示赞同的状况。毕竟他在问出这个问题前，肯定也已经知道到底什么方向了。就算不知道，也在询问的间隙想好了。
而我等来的是异常的沉默，当时虽然没有立即感受到有什么变化，只是感觉心跳错漏一拍的样子。殊不知，他现在对我此次考试的态度。
他也没有回我到底正确答案是什么，随后也就不管我。
自己在频率说道着什么，用着我跟不上的语速,像是报位置：“……北边……3海里，准备加入……三边……”
将其他飞机的功率都调整完毕了,他才慢悠悠地将飞机交给我。在他调整的过程中,我就很奇怪,为什么飞机在他手里，设置的就如此轻松。
要知道,今天的风并不算小。侧风是一个方面，但是更重要的是对飞机发动机的影响。当风向风速达到一个数值的时候，就会很难控制飞机的方向。无论怎么设置功率的大小,总会感觉会缺少些什么。更直白地说，不可控。
但是Ryan就是硬生生地处理完毕了。
当所有的数据都稳定了以后，之后的就不算难了。
到离地一百英尺左右的时候，需要报出“稳定，继续。”稳定有相当多的条件：检查单完成,起落架放下,着陆灯开,没有其他干扰的飞机在运行的路线上等等。
最后落得有一点点重,但这并不影响，因为本身就不是软着陆的要求。只需要不出现弹跳，或者是超出所规定的三分之一跑道的距离即可。
本以为这些都做得还可以，也没有顾得上去管自己的其他考核项目是否成功。
但是这时候的Ryan直接就给我浇了一盆冷水：“虽然你刚才这个着陆并没有问题，但是你对于其他飞机的关注能力，和对进场时机的把握不行。”
说得有些隐晦,当时脑子还是处于半晕的状态。毕竟，所有的精力都还是放在操纵飞机上的，并没与去想起他的。
他看我没有反应，像是冷哼一声：“不管怎么说。从我接管的那一刻,你就已经不能继续下去了。哦不对,也不能这么说，你可以继续下去,但是其他的几项将会成为下一次重新考核的内容。”
到现在为止,其中的内容，所蕴含的意思就已经很清楚了。
谷荸/span身体一软,有些无法相信这发生的现实。一切都来的太快，没有任何的预见性。
他也没有急，只是等着我的结果。缓了一会儿，想着但是,无论如何，也还是需要进行后面的机动。剩下的只有一些机动了,想来也是没有问题的。
最难的只有一个大坡度盘旋，需要注意的是高度的突然降低。其他部分并没有难点。
既然如此，那就从最难的开始吧。反正已经这样了。
少了一些优柔寡断的情感，多了一些决绝的心态。对于一切操作都静下心来，比刚开始的状态好像还要好了几分。是说不出来的冷静和沉着。
接下来的情况是在我的意料之内的。果然，进入盘旋之后，飞机就开始不规则的下降高度。好在，刚才已经想到了这一点，加上注意力的分配还算是合理，将飞机从边缘的高度挽救了回来。
进行到一半的时候，只见高度表的指针指向了一百二十左右的位置，握住驾驶盘的手有些僵硬，本能地将盘又多往上拉了一些，以此来补偿高度。
但是，这一举动看似只是只有两个字：带和压。
实际上蕴含着的就是对能量的把控和飞机的运动趋势的预见。这是需要大量的经验才能够进行完美的把控。
今天的风也不是很美丽，因此我们一直处于颠簸的状态。反观Ryan的情况还好，可能已经习惯了。但是，对于我这种只有十几个小时在赛米诺上的学员来说，还是有一定难度的。
最终，看了一下还是落在正负一百五十英尺之内的范围。Ryan对于后面的数值没有过多的关注，像是比之前的警觉性降低了。
也可能是已经知道了这一次的结果，就不再进行过多的为难。要知道，一开始的时候，他就一直盯着我每一项的操作和技术。只要有一点是偏离的，就会进行详细的记录。
不想其他教员会有一个本子或者是用人脑记忆，他是在手机上进行快速的翻动记忆。这对于他们外国人,想来也不是什么难事。
其他的几项机动都可以,毕竟前期的教学工作重点就是在这些上面，因此并没有什么值得能挑刺的地方。
“好，我在里面等你。”等到在雷德蒙德的落地结束,滑行到南部的停机坪后，他对我说道。并且快速地解开安全带，拿上耳机就走。
是的，他并没有像一些教员那样，背着一个巨大的飞行包。一切都比较简单，或者是认为这一次的飞行不需要这样做。
我按照程序执行完了航后的检查单，对飞机进行轮档的放置，从飞机右后方的行李舱内拿出背包。之后，进行发动机参数的填写（一共有多少小时的飞行，在两块表上有显示），这是最后的步骤，处理好这一切就可以结束了。
在回大厅的路上，也是在停机坪的范围内，遇到了同班的Lim。他向我打招呼，心情像是不错的样子，得知他刚准备进行仪表阶段最后的期末考试。
我苦笑着点了点头，径直向大厅内走去。
请收藏本站：https://www.kaxi6.com。卡西小说网手机版：https://m.kaxi6.com