第927章 战略战役
瘟疫加上猪瘟两者叠加猪周期，猪肉价格涨到30元以上，养猪的股票价格疯涨，农业养殖企业出现暴利，这让只买了股票的曲黎都不得不为之震惊，炒作太疯狂了。
套现了几只猪肉股票，平均获利约5倍，因为投入本金不多算是小赚一笔，然后买入中远海运，因为瘟疫防控全球贸易的重要途径海运肯定会受到影响。能够再赚5倍，就是要考虑市值，持股比例超过5%就不好跑了。
炒股的主要是联合集团，联合保险现在还是茅台的大股东，几次分红套现后还有1200万股一直都没有抛售，股价涨到1300元了，价值156亿赚了超过140亿，这在大A股算是一个不小的奇迹。但茅台股价超过2000就可以抛售了，联合集团需要现金降低杠杆。
联合集团收购蓉城农商行，泰国保险公司的事情虽然在业内颇受关注，但大众媒体没有人关心，也就没有成为热点新闻，惟一的遗憾是不能实现旗下银行的合并。只能一家叫财富银行，一家叫联合银行，争取以后改名联合财富银行。
完成这次收购后，基本上意味着联合集团摆脱了湖湘地方的控制，具备了成为跨国金融巨头的基础条件。
实业和金融是相辅相成的，比如采用一体化压铸技术，电池底盘一体化技术都会降低汽车维修的经济性，有些保险公司想要趁机涨价，遏制几何、特斯拉的发展。
曲黎能忍吗？不能吧！所以啊，这时候要么自己收购/组建一家保险公司，要么就通过涨价间接影响汽车销售。后来比压迪收购易安财险，可能是因为保险公司要给新能源车企涨价了。
很多整车厂都有保险中介牌照，几何的自营模式更加需要，广汽控股众诚保险、一汽控股鑫安保险，吉利后来成为合众财险第一大股东。国外车企更是有自己的汽车金融公司，前程几何年销量接近300万辆，怎么可能不做准备。
曲黎向来都不会把鸡蛋放在一个篮子里，联合集团是最重要的合作伙伴，双方有合资的汽车金融公司，前程几何拥有了保险中介资格，继续扩大到财险领域算是顺理成章的事，至于国外部分，还是要看情况，优先选择当地有影响力的企业合作。
前程几何一直都是有选择的，不管是金融保险，还是社会舆论，依靠的不是荣耀，是时光聚美。WeChat、Instagram在国外拥有了超过10亿的活跃用户，加上国内用户，双双接近20亿，横压当世无敌手！
前程几何的国际化并不算困难，他们的品牌算是以上打下，先有全球认可的高端品牌，然后才有普惠的岚图品牌。
在国内稍有不同，但通过互联网，很多人是看着前程几何成长起来的，曲黎在一片质疑声中，坚持了原则：在保证质量的前提下，生产多少卖多少，而不是有多少订单就生产多少车。
曲黎一次又一次的解释他没有饥饿营销：“我要在汽车质量和速度之间保持一个平衡，坚持质量优先原则……”
国内消费者首先有了高品质的印象，前程岚图现在挥舞出价格屠刀，这才给国内汽车市场带来了巨大的冲击。受损最严重的可能是自主品牌，其次是法系韩系美系车，最后才是日系德系。
不过比压迪要转型纯电动汽车企业，国内自主品牌加快了转型速度，这几年会有大量电动车上市销售，还有企业有雄心勃勃的出海计划，现在只是给他们更多动力。
降价销售的效果是显著的，两款小型车月销量超过一万，在东南亚销量5国的月销量接近5000辆，创造了记录。岚图扶光月销量超过3万，跻身国内前三，前程CS6不包括plus版本，月销量超过3.5万，加上plus月销量接近1.5万，两款CS8月销量约2万，再次回到鼎盛时期！
岚图瑶光、星光、奇光没有降价，三个品牌加起来单月销量约2万辆，岚图追光国内变化不大，月销1万左右，在欧美颇受欢迎，月销同样超过了一万。
也就是说前程燃油车在国内单月销量超过14万辆，消息公布到网上，只有一个词语可以形容“恐怖如斯”。不同于比压迪的成功，包括质量问题背后有颇多非议和不服。前程几何的发展充满了克制，合资车企始终没有做出降价促销的决心，他有了从容发展的时间。
现在好了，前程几何主动开启了价格战，合资车算要降价，是一步到位让售价低于岚图，还是为此“现状”？这个决定不容易做出来，国内车企反应更快，对标款纷纷降价。
要知道去年国内汽车市场规模下滑8.5%，自主品牌受损严重，本来就积蓄了一股气，已经有车企开始促销了，只不过没什么人关注，现在前程几何带头降价促销，发起了自主品牌对合资车的逆袭，几乎全网都在热议！这是妥妥的带头大哥地位啊。
各路媒体纷纷对此次事件进行大规模报道，各大车企没有承认前程几何是“带头大哥”，但也没有否认，毕竟前程几何现在的地位是靠硬实力赢来的。
这是一场硬战，岚图燃油车的成败得失并不重要，要的是国外汽车巨头的判断失误，错失纯电汽车发展的良机。21年岚图、萨博的纯电汽车就要上市销售了，如果22年还没有多少竞争对手，那不是躺赢？
岚图主动发起的价格战可以说一场战略级别的大战役，是一个阳谋，国内外汽车巨头跟也好，不跟也罢，都是被动的，除非他们的职业经理人有魄力顶着燃油车市场下滑的风险全面转型纯电汽车。
从这个方向看，不知道该说比压迪是燃油车的失败者，还是纯电车的成功者，似乎都有道理。这几年比压迪插电混动战略摇摆不定，直到萨博DMi超级混动出来称霸全球，老王这次发现比压迪距离成功曾经很近。
比压迪今年就要两档DHT混动汽车上市销售，不过曲黎不在乎，他的磷酸铁锂龙鳞甲刀片电池终于成功量产了！
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套现了几只猪肉股票，平均获利约5倍，因为投入本金不多算是小赚一笔，然后买入中远海运，因为瘟疫防控全球贸易的重要途径海运肯定会受到影响。能够再赚5倍，就是要考虑市值，持股比例超过5%就不好跑了。
炒股的主要是联合集团，联合保险现在还是茅台的大股东，几次分红套现后还有1200万股一直都没有抛售，股价涨到1300元了，价值156亿赚了超过140亿，这在大A股算是一个不小的奇迹。但茅台股价超过2000就可以抛售了，联合集团需要现金降低杠杆。
联合集团收购蓉城农商行，泰国保险公司的事情虽然在业内颇受关注，但大众媒体没有人关心，也就没有成为热点新闻，惟一的遗憾是不能实现旗下银行的合并。只能一家叫财富银行，一家叫联合银行，争取以后改名联合财富银行。
完成这次收购后，基本上意味着联合集团摆脱了湖湘地方的控制，具备了成为跨国金融巨头的基础条件。
实业和金融是相辅相成的，比如采用一体化压铸技术，电池底盘一体化技术都会降低汽车维修的经济性，有些保险公司想要趁机涨价，遏制几何、特斯拉的发展。
曲黎能忍吗？不能吧！所以啊，这时候要么自己收购/组建一家保险公司，要么就通过涨价间接影响汽车销售。后来比压迪收购易安财险，可能是因为保险公司要给新能源车企涨价了。
很多整车厂都有保险中介牌照，几何的自营模式更加需要，广汽控股众诚保险、一汽控股鑫安保险，吉利后来成为合众财险第一大股东。国外车企更是有自己的汽车金融公司，前程几何年销量接近300万辆，怎么可能不做准备。
曲黎向来都不会把鸡蛋放在一个篮子里，联合集团是最重要的合作伙伴，双方有合资的汽车金融公司，前程几何拥有了保险中介资格，继续扩大到财险领域算是顺理成章的事，至于国外部分，还是要看情况，优先选择当地有影响力的企业合作。
前程几何一直都是有选择的，不管是金融保险，还是社会舆论，依靠的不是荣耀，是时光聚美。WeChat、Instagram在国外拥有了超过10亿的活跃用户，加上国内用户，双双接近20亿，横压当世无敌手！
前程几何的国际化并不算困难，他们的品牌算是以上打下，先有全球认可的高端品牌，然后才有普惠的岚图品牌。
在国内稍有不同，但通过互联网，很多人是看着前程几何成长起来的，曲黎在一片质疑声中，坚持了原则：在保证质量的前提下，生产多少卖多少，而不是有多少订单就生产多少车。
曲黎一次又一次的解释他没有饥饿营销：“我要在汽车质量和速度之间保持一个平衡，坚持质量优先原则……”
国内消费者首先有了高品质的印象，前程岚图现在挥舞出价格屠刀，这才给国内汽车市场带来了巨大的冲击。受损最严重的可能是自主品牌，其次是法系韩系美系车，最后才是日系德系。
不过比压迪要转型纯电动汽车企业，国内自主品牌加快了转型速度，这几年会有大量电动车上市销售，还有企业有雄心勃勃的出海计划，现在只是给他们更多动力。
降价销售的效果是显著的，两款小型车月销量超过一万，在东南亚销量5国的月销量接近5000辆，创造了记录。岚图扶光月销量超过3万，跻身国内前三，前程CS6不包括plus版本，月销量超过3.5万，加上plus月销量接近1.5万，两款CS8月销量约2万，再次回到鼎盛时期！
岚图瑶光、星光、奇光没有降价，三个品牌加起来单月销量约2万辆，岚图追光国内变化不大，月销1万左右，在欧美颇受欢迎，月销同样超过了一万。
也就是说前程燃油车在国内单月销量超过14万辆，消息公布到网上，只有一个词语可以形容“恐怖如斯”。不同于比压迪的成功，包括质量问题背后有颇多非议和不服。前程几何的发展充满了克制，合资车企始终没有做出降价促销的决心，他有了从容发展的时间。
现在好了，前程几何主动开启了价格战，合资车算要降价，是一步到位让售价低于岚图，还是为此“现状”？这个决定不容易做出来，国内车企反应更快，对标款纷纷降价。
要知道去年国内汽车市场规模下滑8.5%，自主品牌受损严重，本来就积蓄了一股气，已经有车企开始促销了，只不过没什么人关注，现在前程几何带头降价促销，发起了自主品牌对合资车的逆袭，几乎全网都在热议！这是妥妥的带头大哥地位啊。
各路媒体纷纷对此次事件进行大规模报道，各大车企没有承认前程几何是“带头大哥”，但也没有否认，毕竟前程几何现在的地位是靠硬实力赢来的。
这是一场硬战，岚图燃油车的成败得失并不重要，要的是国外汽车巨头的判断失误，错失纯电汽车发展的良机。21年岚图、萨博的纯电汽车就要上市销售了，如果22年还没有多少竞争对手，那不是躺赢？
岚图主动发起的价格战可以说一场战略级别的大战役，是一个阳谋，国内外汽车巨头跟也好，不跟也罢，都是被动的，除非他们的职业经理人有魄力顶着燃油车市场下滑的风险全面转型纯电汽车。
从这个方向看，不知道该说比压迪是燃油车的失败者，还是纯电车的成功者，似乎都有道理。这几年比压迪插电混动战略摇摆不定，直到萨博DMi超级混动出来称霸全球，老王这次发现比压迪距离成功曾经很近。
比压迪今年就要两档DHT混动汽车上市销售，不过曲黎不在乎，他的磷酸铁锂龙鳞甲刀片电池终于成功量产了！
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