第560章 隆基困境
第560章隆基困境
2012年的双十一马上就要到了，这是一年中最重要的两个电商购物节之一，9月份的商战到11月份还有人怀念，媒体对这个购物节有着颇多的期待。
大东子和许雷都是摩拳擦掌，希望给继任者树立一个标杆，不过曲黎和路奇的着眼点都不在购物节本身，将其视作一个能够吸引大量用户互动参与的宣传推广方式。
国内有双十一，国外还有黑色星期五，Shopee在北美市场落后于亚马逊、eBay和沃尔玛电商，排在第四，也是有参与资格的。
所以啊年底这两个月，对聚美来说，是真的不轻松，曲黎还不回去帮忙真说不过去，可惜他刚想动身南下，一个意外找上门。
以前就说过，曲黎投资了国内几家光伏风电产业链未来的龙头企业，比如隆基，明阳风能、阳光电源。因为有资金扶持，所以他们先后进行了一定程度的扩张，同时认可了现在风险很大的建议，实行不领先不扩产的规划。
本来一切正常，不差钱的隆基没有急着IPO，不知怎么和全国第一，全球领先无锡尚德成为合作伙伴，赊给尚德很多货。
可不幸的是，今年十月份开始，随着米国粑粑增加国内光伏企业的税收，欧债危机蔓延，各国锁紧了补贴，全球光伏市场迅速由盛转衰。
国内一些前期专注于产能扩张，内部管理混乱的企业，相继暴雷，特别是无锡尚德这家最具代表性的光伏企业。从创始人到企业高管，就没有一个让人省心的。
尚德创始人的种种行为有太多争议，反正在曲黎看来，那家伙关联交易很多，怎么看都不像好人。有投资人在米国对尚德发起了集体诉讼，各种问题纷纷浮出水面，他们的资金流接近断裂。
也就是说尚德欠隆基的钱很可能还不了的。
“他们欠了多少？”曲黎看最近的财经新闻，尚德好像欠了银行、供应商等约250亿，创始人兼CEO只想地方官府帮忙解决问题，自己是一毛不拔。
“接近5亿。”这意味着5亿基本打水漂了，前世不过一亿多，现在翻了近5倍，企业家不差钱就这么“造”
“隆基去年的营收多少？”
“超过20亿，净利润约3亿，除了这笔5亿的应收账款，我们还有其他欠款……”隆基CEO李震国说
“到底有多严重？”曲黎
“我们的现金流随时有断裂的风险。”李震国
“……”曲黎真没想到会有这种情况，怎么办，难道要继续借钱给隆基？用什么名义借？
“你想怎么办？”
“能不能再给我们一笔投资？”李震国
“你觉得不管犯什么错，投资人都该无条件支持你吗？”
“这次亏损是因为……”
“我想安排人查看原始资料，对整件事情做调查，可以吗？”
李震国犹豫了，有了这次，就有下次，曲黎这是要插手隆基的运营吗？他试着阻止。
“要不伱去想别的办法，我这边走正规渠道。”曲黎毫不动摇，现在的他不认为某些企业缺了谁就玩不转，国内对光伏行业的补贴是他们成长起来的关键，走正确的路：只要坚持用技术进步取代规模带来的成本优势就能取得最后的胜利。
隆基没有上市，这时候整个光伏行业陷入寒冬，看不到希望，企业缺少资金支持，后果很严重。所以啊李震国没有多少选择，不是屈从于曲黎，就是其他人。曲黎狠起来连菊花厂和比压迪都能坑，更何况是隆基这种既重要又不是特别重要的光伏企业。
安排人去隆基做“尽职调查”，曲黎再次订机票飞羊城，又一个意外，猎豹飞腾大面积出现质量问题，原因处在比压迪星沙代工厂。
“到底怎么回事？”曲黎不怎么关注猎豹汽车，但看资料额度时候似乎记得猎豹飞腾销量不错，更带动了猎豹黑金刚等其他车型的销售。
“猎豹那边和比压迪合作，说是可以降低成本增加利润，所以对产品做了一些调整，然后何总去比压迪星沙工厂看了，他们的生产线流程化水平不高，员工培训不到位……”陆涛
“你别黑迪子！”曲黎有些担心
“已经很委婉了。”
“他们准备怎么处理？”
“猎豹自己的工厂就要建好了，以后会自己生产，现在继续合作，严格控制……”
“你有什么想法？”曲黎不置可否
“让没什么好办法，让他们维护好售后，控制舆论，另外加强生产管理，猎豹工厂安排人到我们这培训，学习……”陆涛
曲黎听了，感觉这个办法已经不错了：“相关责任人怎么处理的，有没有……”
“比压迪的人不在管理范围内，猎豹某些人可能会调岗。”陆涛对这家地方国企有些心有余而力不足的感觉，他又不是曲黎，敢直接指着别人鼻子骂。
曲黎没想到他在自己人眼中的形象会如此，虽然有些百无禁忌，但他对长丰董事长这些老人还是很尊重的，猎豹汽车在长丰虽然重要，但负责人级别不高，早就做好了挨骂的打算。
“这批问题车型会召回吗？”曲黎又问
“不会……”
曲黎挺无语的，又无可奈何：“我听说美系、德系、日系的生产管理体系各不相同，我们现在融合了日系和德系的一些经验，会不会有不兼容的问题，让我们自己也出现重大的质量缺陷？”
“应该不会，我们做正向研发，对整个生产制造过程都有自己的理解……”
“萨博汽车、欧洲研究院对我们没有影响？”
“我们还没有形成自己的体系，现在只有促进。”
曲黎有些尴尬，还没有学会走就要跑了，汽车品控是需要长期坚持的，哪怕是到了电动车时代，同样需要重视。
燃油车三万多个零配件，没有任何问题几乎不可能，真要做好品控，降低零配件数量是关键，一体压铸式车身很重要，还好电动车约一万个零配件，品控难度降低了很多，这才有造车新势力的机会。
前程几何的未来任重而道远啊，还好有猎豹可以帮他们探路，踩着他们的经验成长，能够少犯不少错误吧？
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2012年的双十一马上就要到了，这是一年中最重要的两个电商购物节之一，9月份的商战到11月份还有人怀念，媒体对这个购物节有着颇多的期待。
大东子和许雷都是摩拳擦掌，希望给继任者树立一个标杆，不过曲黎和路奇的着眼点都不在购物节本身，将其视作一个能够吸引大量用户互动参与的宣传推广方式。
国内有双十一，国外还有黑色星期五，Shopee在北美市场落后于亚马逊、eBay和沃尔玛电商，排在第四，也是有参与资格的。
所以啊年底这两个月，对聚美来说，是真的不轻松，曲黎还不回去帮忙真说不过去，可惜他刚想动身南下，一个意外找上门。
以前就说过，曲黎投资了国内几家光伏风电产业链未来的龙头企业，比如隆基，明阳风能、阳光电源。因为有资金扶持，所以他们先后进行了一定程度的扩张，同时认可了现在风险很大的建议，实行不领先不扩产的规划。
本来一切正常，不差钱的隆基没有急着IPO，不知怎么和全国第一，全球领先无锡尚德成为合作伙伴，赊给尚德很多货。
可不幸的是，今年十月份开始，随着米国粑粑增加国内光伏企业的税收，欧债危机蔓延，各国锁紧了补贴，全球光伏市场迅速由盛转衰。
国内一些前期专注于产能扩张，内部管理混乱的企业，相继暴雷，特别是无锡尚德这家最具代表性的光伏企业。从创始人到企业高管，就没有一个让人省心的。
尚德创始人的种种行为有太多争议，反正在曲黎看来，那家伙关联交易很多，怎么看都不像好人。有投资人在米国对尚德发起了集体诉讼，各种问题纷纷浮出水面，他们的资金流接近断裂。
也就是说尚德欠隆基的钱很可能还不了的。
“他们欠了多少？”曲黎看最近的财经新闻，尚德好像欠了银行、供应商等约250亿，创始人兼CEO只想地方官府帮忙解决问题，自己是一毛不拔。
“接近5亿。”这意味着5亿基本打水漂了，前世不过一亿多，现在翻了近5倍，企业家不差钱就这么“造”
“隆基去年的营收多少？”
“超过20亿，净利润约3亿，除了这笔5亿的应收账款，我们还有其他欠款……”隆基CEO李震国说
“到底有多严重？”曲黎
“我们的现金流随时有断裂的风险。”李震国
“……”曲黎真没想到会有这种情况，怎么办，难道要继续借钱给隆基？用什么名义借？
“你想怎么办？”
“能不能再给我们一笔投资？”李震国
“你觉得不管犯什么错，投资人都该无条件支持你吗？”
“这次亏损是因为……”
“我想安排人查看原始资料，对整件事情做调查，可以吗？”
李震国犹豫了，有了这次，就有下次，曲黎这是要插手隆基的运营吗？他试着阻止。
“要不伱去想别的办法，我这边走正规渠道。”曲黎毫不动摇，现在的他不认为某些企业缺了谁就玩不转，国内对光伏行业的补贴是他们成长起来的关键，走正确的路：只要坚持用技术进步取代规模带来的成本优势就能取得最后的胜利。
隆基没有上市，这时候整个光伏行业陷入寒冬，看不到希望，企业缺少资金支持，后果很严重。所以啊李震国没有多少选择，不是屈从于曲黎，就是其他人。曲黎狠起来连菊花厂和比压迪都能坑，更何况是隆基这种既重要又不是特别重要的光伏企业。
安排人去隆基做“尽职调查”，曲黎再次订机票飞羊城，又一个意外，猎豹飞腾大面积出现质量问题，原因处在比压迪星沙代工厂。
“到底怎么回事？”曲黎不怎么关注猎豹汽车，但看资料额度时候似乎记得猎豹飞腾销量不错，更带动了猎豹黑金刚等其他车型的销售。
“猎豹那边和比压迪合作，说是可以降低成本增加利润，所以对产品做了一些调整，然后何总去比压迪星沙工厂看了，他们的生产线流程化水平不高，员工培训不到位……”陆涛
“你别黑迪子！”曲黎有些担心
“已经很委婉了。”
“他们准备怎么处理？”
“猎豹自己的工厂就要建好了，以后会自己生产，现在继续合作，严格控制……”
“你有什么想法？”曲黎不置可否
“让没什么好办法，让他们维护好售后，控制舆论，另外加强生产管理，猎豹工厂安排人到我们这培训，学习……”陆涛
曲黎听了，感觉这个办法已经不错了：“相关责任人怎么处理的，有没有……”
“比压迪的人不在管理范围内，猎豹某些人可能会调岗。”陆涛对这家地方国企有些心有余而力不足的感觉，他又不是曲黎，敢直接指着别人鼻子骂。
曲黎没想到他在自己人眼中的形象会如此，虽然有些百无禁忌，但他对长丰董事长这些老人还是很尊重的，猎豹汽车在长丰虽然重要，但负责人级别不高，早就做好了挨骂的打算。
“这批问题车型会召回吗？”曲黎又问
“不会……”
曲黎挺无语的，又无可奈何：“我听说美系、德系、日系的生产管理体系各不相同，我们现在融合了日系和德系的一些经验，会不会有不兼容的问题，让我们自己也出现重大的质量缺陷？”
“应该不会，我们做正向研发，对整个生产制造过程都有自己的理解……”
“萨博汽车、欧洲研究院对我们没有影响？”
“我们还没有形成自己的体系，现在只有促进。”
曲黎有些尴尬，还没有学会走就要跑了，汽车品控是需要长期坚持的，哪怕是到了电动车时代，同样需要重视。
燃油车三万多个零配件，没有任何问题几乎不可能，真要做好品控，降低零配件数量是关键，一体压铸式车身很重要，还好电动车约一万个零配件，品控难度降低了很多，这才有造车新势力的机会。
前程几何的未来任重而道远啊，还好有猎豹可以帮他们探路，踩着他们的经验成长，能够少犯不少错误吧？
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