第398章 自有品牌调整
第398章自有品牌调整
聚美羊城总部，几人再次讨论起自有品牌运营的事情，路奇认为这是企业长期盈利的关键，但优先级应该让位给自营业务，只有保证一半以上的营收为自营，他们才能保证服务水平。
聚美聚划算压制淘寳田猫的优势即使良好的服务，包括网站流畅度，支付成功率、便捷性和安全性，货到付款，七天无理由退货，30天包换，快递及时性等售前售后服务。
聚美平台第三方卖家使用了聚美物流服务，可售后不一定，有些卖家不愿意负担高额的售后成本，让消费者退货到当地，聚美本身处理能力有限，所以没有强制要求。
另外聚划算除了自营，所有售后都要通过第三方提供，包括快递，也就是消费者自行寄回，需要自己找快递公司网店，整个流程很麻烦。不像聚美自营，通过审核后，聚美物流会按照约定的时间上门取货。
电商平台的服务本身是无法量化的，消费者体验有一个“峰·终定律”：用户对一项事物的体验之后，所能记住的就只是在峰(高峰)与终(结束)时的体验。这是2002年诺贝尔经济学奖得主心理学家丹尼尔·卡尼曼提出的。
许多人喜欢上拼夕夕是因为他们的便宜，一些低成本商品可以“仅退款”，这提升了用户体验，给人留下了深刻的印象，进而可以忽视购物过程中遇到的“耍猴”，各种无厘头的抽奖活动。
对聚美来说，聚美物流是提升用户体验的关键，继续反推就知道，只有平台掌握更多的主动权，才能保证消费者的用户体验。有两个路径可以实现，一个是提升自营比例，另一个是提升聚美物流的服务能力，让更多商家使用聚美物流服务。
曲黎他们已经反复强调了聚美物流的重要性，所以现在轮到自营了，而一家公司的员工数量是有限的，不可能兼顾所有方面。比如聚美是工程师文化，薪酬待遇福利制定都偏向程序猿，那么服装设计师就不可能成为主流。
服装设计需要创意，丹琳品牌学习ZARA复刻全球流行时尚，虽然降低了标准，但同样需要“创意”，需要“自由”的工作环境。这就和讲效率的“聚美聚划算”有了矛盾。
一般情况下，路奇可以让“丹琳”品牌做出调整，可陈丹琳是聚美联合创始人，是曲黎“官宣”的女朋友，他就算是在硅谷成长起来，不代表他对国内的人情世故一点都不懂。
既然“丹琳”的事情难以处理，那就抛给曲黎吧，没想到曲黎也是一个不靠谱的，没有认清形式，以为路奇是真想踢掉“丹琳”，他不觉得“丹琳”短期内能成功，更不想和路奇有龌龊，自然就同意了。
其实shein模式哪有艺术创意，就是极致的追求效率，质量控制不能说没有，反正就是地摊货的水平，质量和速度不可兼得，除非产业升级，国内的工厂进行信息化、柔性化改造，但那样做成本就降不下来，这种矛盾几乎难弥合。
将错就错下，他们讨论起日月风华的运营，“日月”为明，都是最普通最常见的性价比商品；“风华”正茂自然是高品质性价比商品。这其中最典型的代表是“祥云”，去年的营收没有翻倍，但接近60亿软妹币，是仅次于李宁、安踏的国内第三大运动品牌。另一个就是“丹琳”品牌了，去年因为反贪腐，销量下滑到5亿左右，实体店发展不顺，“小单快返”模式运营成本高，发展似乎陷入停滞。
日月风华另一个品牌，全棉时代凭借安全舒适的理念，做着母婴，内衣（文胸），保暖衣业务，维持着稳定的增长，反超了“丹琳”。
路奇更欣赏“全棉时代”，因为都是“基本款”，大批量生产成本更低，哪怕是在国内销售都有30%以上的利润，在国外Shopee销售的普遍有50%以上的利润，是典型的高毛利产品。
路奇还特意夸赞了陈丹琳负责的“考拉”食品，休闲食品这个赛道同样是高毛利，只要做好品质管理，短期内在聚美Shopee不愁卖，是一个很有潜力的项目。
其他日用百货小商品，通通都是和香江的利丰合作，以后会从中筛选出高销量，高好评低利润产品自己找代工生产。或者说发现淘寳聚美两个平台中销售最好的商品做自营或自有品牌……
亚马逊就是这么做的，第三方卖家做起来的品类，他们就抢过去。
“祥云”独立运营了，还有自己的CEO，日月风华剩下的员工队伍中，“丹琳”占了一大半，这又是一个必须被踢掉的理由。
曲黎虽然睡服了陈丹琳，但她面子上多少有些挂不住，别人要是多想，以为她在聚美不能胜任怎么办？她都这么辛苦了。
继续讨论日月风华未来的走向：“我们以能够大规模批量化生产的产品为主，注重产品的一致性，可以建立供应链中台……”
日月风华的代工厂主要集中在珠三角和长三角地区，这是聚美物流网点密集区，可即使如此，很难做到全部由聚美物流配送，这其中有种种困难，一般企业会暂时回避，而曲黎和路奇准备迎难直上，建立中台集权，建立聚美物流开放平台，然后一步步改造代工厂。
狗东物流从2017年对外开放，到2022年外部客户收入占比超6成，走上良性发展道路。而聚美物流成立没多久，曲黎宁愿牺牲聚划算自营产品的用户体验，也要建立聚美高端品牌形象，对外开放聚美物流，这中间因为管控能力的不足，出了不少小问题，让不少消费者感到不满，也就因为电商业务发展太快，事情被掩盖了。
曲黎路奇重新梳理聚美物流，肯定要直面问题，聚美物流的信息中台建立起来，员工分级，除了正式员工，还有劳务派遣工、临时工。企业要发展必须有侧重，聚美物流虽然重要，但大部分物流快递从业人员不重要，这是市场规律决定的。
曲黎的良心没有大东子好，不管怎么黑狗东，凭借全员交“五险一金”这一点，在同行的衬托下显得格外光芒四射。包括顺丰在没有上市前，至少有一半的员工没有五险一金。
讨论这些不是他们的重点，曲黎重点关注了即将开通的中欧班列，初略计算中帼到欧盟海运时间一个月3000美元一标箱，中欧班列18天左右，当地朝廷补贴后运费约1万美元一标箱，价格更贵，但时效性更强，聚美物流还是有需要的，特别是荣耀，不管手机、平板还是笔记本电脑，通过铁路发货更划算。
“我们可以做跨境电商，还可以在欧盟找代工厂，在当地生产牛奶运到国内销售……”
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聚美羊城总部，几人再次讨论起自有品牌运营的事情，路奇认为这是企业长期盈利的关键，但优先级应该让位给自营业务，只有保证一半以上的营收为自营，他们才能保证服务水平。
聚美聚划算压制淘寳田猫的优势即使良好的服务，包括网站流畅度，支付成功率、便捷性和安全性，货到付款，七天无理由退货，30天包换，快递及时性等售前售后服务。
聚美平台第三方卖家使用了聚美物流服务，可售后不一定，有些卖家不愿意负担高额的售后成本，让消费者退货到当地，聚美本身处理能力有限，所以没有强制要求。
另外聚划算除了自营，所有售后都要通过第三方提供，包括快递，也就是消费者自行寄回，需要自己找快递公司网店，整个流程很麻烦。不像聚美自营，通过审核后，聚美物流会按照约定的时间上门取货。
电商平台的服务本身是无法量化的，消费者体验有一个“峰·终定律”：用户对一项事物的体验之后，所能记住的就只是在峰(高峰)与终(结束)时的体验。这是2002年诺贝尔经济学奖得主心理学家丹尼尔·卡尼曼提出的。
许多人喜欢上拼夕夕是因为他们的便宜，一些低成本商品可以“仅退款”，这提升了用户体验，给人留下了深刻的印象，进而可以忽视购物过程中遇到的“耍猴”，各种无厘头的抽奖活动。
对聚美来说，聚美物流是提升用户体验的关键，继续反推就知道，只有平台掌握更多的主动权，才能保证消费者的用户体验。有两个路径可以实现，一个是提升自营比例，另一个是提升聚美物流的服务能力，让更多商家使用聚美物流服务。
曲黎他们已经反复强调了聚美物流的重要性，所以现在轮到自营了，而一家公司的员工数量是有限的，不可能兼顾所有方面。比如聚美是工程师文化，薪酬待遇福利制定都偏向程序猿，那么服装设计师就不可能成为主流。
服装设计需要创意，丹琳品牌学习ZARA复刻全球流行时尚，虽然降低了标准，但同样需要“创意”，需要“自由”的工作环境。这就和讲效率的“聚美聚划算”有了矛盾。
一般情况下，路奇可以让“丹琳”品牌做出调整，可陈丹琳是聚美联合创始人，是曲黎“官宣”的女朋友，他就算是在硅谷成长起来，不代表他对国内的人情世故一点都不懂。
既然“丹琳”的事情难以处理，那就抛给曲黎吧，没想到曲黎也是一个不靠谱的，没有认清形式，以为路奇是真想踢掉“丹琳”，他不觉得“丹琳”短期内能成功，更不想和路奇有龌龊，自然就同意了。
其实shein模式哪有艺术创意，就是极致的追求效率，质量控制不能说没有，反正就是地摊货的水平，质量和速度不可兼得，除非产业升级，国内的工厂进行信息化、柔性化改造，但那样做成本就降不下来，这种矛盾几乎难弥合。
将错就错下，他们讨论起日月风华的运营，“日月”为明，都是最普通最常见的性价比商品；“风华”正茂自然是高品质性价比商品。这其中最典型的代表是“祥云”，去年的营收没有翻倍，但接近60亿软妹币，是仅次于李宁、安踏的国内第三大运动品牌。另一个就是“丹琳”品牌了，去年因为反贪腐，销量下滑到5亿左右，实体店发展不顺，“小单快返”模式运营成本高，发展似乎陷入停滞。
日月风华另一个品牌，全棉时代凭借安全舒适的理念，做着母婴，内衣（文胸），保暖衣业务，维持着稳定的增长，反超了“丹琳”。
路奇更欣赏“全棉时代”，因为都是“基本款”，大批量生产成本更低，哪怕是在国内销售都有30%以上的利润，在国外Shopee销售的普遍有50%以上的利润，是典型的高毛利产品。
路奇还特意夸赞了陈丹琳负责的“考拉”食品，休闲食品这个赛道同样是高毛利，只要做好品质管理，短期内在聚美Shopee不愁卖，是一个很有潜力的项目。
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“祥云”独立运营了，还有自己的CEO，日月风华剩下的员工队伍中，“丹琳”占了一大半，这又是一个必须被踢掉的理由。
曲黎虽然睡服了陈丹琳，但她面子上多少有些挂不住，别人要是多想，以为她在聚美不能胜任怎么办？她都这么辛苦了。
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日月风华的代工厂主要集中在珠三角和长三角地区，这是聚美物流网点密集区，可即使如此，很难做到全部由聚美物流配送，这其中有种种困难，一般企业会暂时回避，而曲黎和路奇准备迎难直上，建立中台集权，建立聚美物流开放平台，然后一步步改造代工厂。
狗东物流从2017年对外开放，到2022年外部客户收入占比超6成，走上良性发展道路。而聚美物流成立没多久，曲黎宁愿牺牲聚划算自营产品的用户体验，也要建立聚美高端品牌形象，对外开放聚美物流，这中间因为管控能力的不足，出了不少小问题，让不少消费者感到不满，也就因为电商业务发展太快，事情被掩盖了。
曲黎路奇重新梳理聚美物流，肯定要直面问题，聚美物流的信息中台建立起来，员工分级，除了正式员工，还有劳务派遣工、临时工。企业要发展必须有侧重，聚美物流虽然重要，但大部分物流快递从业人员不重要，这是市场规律决定的。
曲黎的良心没有大东子好，不管怎么黑狗东，凭借全员交“五险一金”这一点，在同行的衬托下显得格外光芒四射。包括顺丰在没有上市前，至少有一半的员工没有五险一金。
讨论这些不是他们的重点，曲黎重点关注了即将开通的中欧班列，初略计算中帼到欧盟海运时间一个月3000美元一标箱，中欧班列18天左右，当地朝廷补贴后运费约1万美元一标箱，价格更贵，但时效性更强，聚美物流还是有需要的，特别是荣耀，不管手机、平板还是笔记本电脑，通过铁路发货更划算。
“我们可以做跨境电商，还可以在欧盟找代工厂，在当地生产牛奶运到国内销售……”
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