第367章 小黄人创造奇迹
第367章小黄人创造奇迹
今年的事情太多，本来计划发行的美元债没有安排上，等到今年的财报公布后再开始吧，说不定会有更低的利息。
聚美收购古歌，合并财务报表后，数据会比较好看，今年应该能够实现账面上的盈亏平衡。
首先古歌搜索的毛利润率很高，白度这时候约有70%，那古歌有60%问题不大吧，就算人力成本比较高，净利润率达到10%应该是可能的。古歌去年20亿左右，今年30亿，3亿软妹币净利润足以覆盖聚美的亏损了。
再说了聚美的亏损不是经营亏损，此时电商的毛利润虽然比前几年低，可比五年后高出许多，自营商品有20%左右的毛利润率，要是不持续投资聚云科技，聚美物流，肯定能够盈利。所以聚美的亏损和盈利其实可以通过做账或者调整公司节奏来实现。
曲黎既然要今年的财务报表不亏损，那就不会有困难，正好美债到了实际负利率时代，明年发行公司债利率应该会更低。
既然缺钱，那么对聚美物流的投资就会相对比较谨慎，从提升效率开始，先做信息化，定制自动化设备，包括实行国产替代，有半年左右的时间给国内企业，应该可以达到聚美物流的要求。
八月份，《神偷奶爸》终于在国内上映了，这部动画片在北美取得了惊人的2.8亿美元票房收入，小黄人真的火爆全美，短短一个月销售近千万美元，9.9美元一个玩偶，12个角色99美元的套装版卖了5万套。
聚美旗下日月风华公司公布了这一骄人的业绩，让国内玩具企业羡慕不已，怎么什么好事都让曲黎碰到了，负责这件事的陈丹琳受到热捧，说她是新时代女性创业者的典范。
不少人想要复制“小黄人”的奇迹，可想要成功，困难不少，照明影业虽然是一家小公司，但背后的NBC环球可不小，环球背后的通用电气更是米国的骄傲，可能和国内的比亚迪差不多。
聚美能够和照明影业达成合作，前提条件不少，远景是传奇影业的大股东，荣耀和迪士尼合作紧密，曲黎熟悉好莱坞，还有钞能力，原来只有6900万美元的制作成本，聚美入局后增加到了9000万美元。有这钱可以让好莱坞为某个女演员专门设立一个国际奖项了。
《神偷奶爸》全球热映，历史中没有在国内上映，收获了5.4亿美元，现在嘛，最后全球票房6亿美元是可能的。
不知道走什么关系，让这部动画片成为了合拍片，或许是看到北美票房大爆，小马在国内展开了大规模宣传：比如说小马可以参与全球分账，而且可以拿到国内的大部分收益。
人无常态必有鬼，事出反常必有妖。原来小马正在筹备A股上市，可惜知名度和业绩都不行，想要上市，自然就手段齐出。这次算是运气好，投入2000万美元，分成占比20%左右，大约有一倍的收益，能够赚2000万美元。至于票房之外的收入，那就不得而知了。
小黄人对日月风华挺重要的，就这么一个小家伙，在国内说不定能够养一家上市公司。当初既然给照明娱乐投钱了，自然就不会和他们进行产品销售分成，也就是小黄人衍生品销售收入都是日月风华的，这包括IP形象授权。
所以啊，聚美为《神偷奶爸》提供了一些宣传资源，配合小马做宣传，曲黎还和陈丹琳一起为这部动画片贡献了两张电影票。
“可惜了，这部电影要和孩子一起看就好了。”曲黎嘟囔了几句，没有得到陈丹琳的回应。
这部动画片挺不错的，适合小孩和有童心的人看，曲黎更在乎背后的利益，实在太赚钱了，而且影响力巨大。
“不要把IP授权局限在聚美体系，也不要有长时间授权，这个品牌会持续经营，未来的价值会更高……”曲黎提醒
“我知道，会注意的。”陈丹琳全程参与了小黄人运作，了解其中种种细节
“不要把运气当成能力，小黄人的成功是偶然，所以要格外珍惜其品牌形象，还有注意打击盗版……”
“怎么就是偶然了，我们付出了很多努力。”
“你到现在还觉得付出了努力就一定有回报？”
“当然，当然不是……”陈丹琳讷讷的说
两人说着些工作生活中的闲话，一路走回家中，咨询公司在聚美呆了近两个月时间终于收尾了，后续的工作调整要继续，在公司发展最好的时候融资改革，本来就是成功概率最高的时候，路奇拎得清。
不过曲黎就要回星沙了，前程汽车供不应求的事情一直持续到现在，终于被外界知道了。
明明已经是买方市场了，明明前程CS6不算特别优秀，为什么就卖的这么好？
“肯定不是曲黎的功劳，一款新车的开发需要三年时间，曲黎收购前程汽车才一年多……”
“曲黎是占了大便宜，长丰汽车给他留下了长城花冠，是中帼最优秀的汽车设计公司（虽然没有热销车型）”
“前程CS6是长城华冠的作品，负责人是陆涛……”
“猎豹CS7本来就是最被低估的一款车，曲黎不过换了一个名字，基本没有变化……”
这些话看起来没错就是感觉怪怪的，知名度很高带来的负面效果显现，不管曲黎做了什么，有责任是他的，有功劳是别人的。网友的言论并不影响什么，可经常断货，就是在耍猴。
产能不足的问题，确实是曲黎没有预料到，他以为就算方向对了，前程汽车版本的“哈弗H6”和“五菱宏光”要想大卖，怎么也得两三年以后，那时候他们就有一个产能最多可以达到30万辆的汽车生产基地，分批启动下应该够用，然后一边赚钱一边扩建产能，到纯电车上市……
曲黎是真没想到，可再急也没有办法，将留给前程飞腾的生产线调整到前程CS6还需一个月时间，倒不是生产线调整很困难，而是供应商没想到前程汽车会有这么大的需求，一些关键零部件供货不足啊。
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今年的事情太多，本来计划发行的美元债没有安排上，等到今年的财报公布后再开始吧，说不定会有更低的利息。
聚美收购古歌，合并财务报表后，数据会比较好看，今年应该能够实现账面上的盈亏平衡。
首先古歌搜索的毛利润率很高，白度这时候约有70%，那古歌有60%问题不大吧，就算人力成本比较高，净利润率达到10%应该是可能的。古歌去年20亿左右，今年30亿，3亿软妹币净利润足以覆盖聚美的亏损了。
再说了聚美的亏损不是经营亏损，此时电商的毛利润虽然比前几年低，可比五年后高出许多，自营商品有20%左右的毛利润率，要是不持续投资聚云科技，聚美物流，肯定能够盈利。所以聚美的亏损和盈利其实可以通过做账或者调整公司节奏来实现。
曲黎既然要今年的财务报表不亏损，那就不会有困难，正好美债到了实际负利率时代，明年发行公司债利率应该会更低。
既然缺钱，那么对聚美物流的投资就会相对比较谨慎，从提升效率开始，先做信息化，定制自动化设备，包括实行国产替代，有半年左右的时间给国内企业，应该可以达到聚美物流的要求。
八月份，《神偷奶爸》终于在国内上映了，这部动画片在北美取得了惊人的2.8亿美元票房收入，小黄人真的火爆全美，短短一个月销售近千万美元，9.9美元一个玩偶，12个角色99美元的套装版卖了5万套。
聚美旗下日月风华公司公布了这一骄人的业绩，让国内玩具企业羡慕不已，怎么什么好事都让曲黎碰到了，负责这件事的陈丹琳受到热捧，说她是新时代女性创业者的典范。
不少人想要复制“小黄人”的奇迹，可想要成功，困难不少，照明影业虽然是一家小公司，但背后的NBC环球可不小，环球背后的通用电气更是米国的骄傲，可能和国内的比亚迪差不多。
聚美能够和照明影业达成合作，前提条件不少，远景是传奇影业的大股东，荣耀和迪士尼合作紧密，曲黎熟悉好莱坞，还有钞能力，原来只有6900万美元的制作成本，聚美入局后增加到了9000万美元。有这钱可以让好莱坞为某个女演员专门设立一个国际奖项了。
《神偷奶爸》全球热映，历史中没有在国内上映，收获了5.4亿美元，现在嘛，最后全球票房6亿美元是可能的。
不知道走什么关系，让这部动画片成为了合拍片，或许是看到北美票房大爆，小马在国内展开了大规模宣传：比如说小马可以参与全球分账，而且可以拿到国内的大部分收益。
人无常态必有鬼，事出反常必有妖。原来小马正在筹备A股上市，可惜知名度和业绩都不行，想要上市，自然就手段齐出。这次算是运气好，投入2000万美元，分成占比20%左右，大约有一倍的收益，能够赚2000万美元。至于票房之外的收入，那就不得而知了。
小黄人对日月风华挺重要的，就这么一个小家伙，在国内说不定能够养一家上市公司。当初既然给照明娱乐投钱了，自然就不会和他们进行产品销售分成，也就是小黄人衍生品销售收入都是日月风华的，这包括IP形象授权。
所以啊，聚美为《神偷奶爸》提供了一些宣传资源，配合小马做宣传，曲黎还和陈丹琳一起为这部动画片贡献了两张电影票。
“可惜了，这部电影要和孩子一起看就好了。”曲黎嘟囔了几句，没有得到陈丹琳的回应。
这部动画片挺不错的，适合小孩和有童心的人看，曲黎更在乎背后的利益，实在太赚钱了，而且影响力巨大。
“不要把IP授权局限在聚美体系，也不要有长时间授权，这个品牌会持续经营，未来的价值会更高……”曲黎提醒
“我知道，会注意的。”陈丹琳全程参与了小黄人运作，了解其中种种细节
“不要把运气当成能力，小黄人的成功是偶然，所以要格外珍惜其品牌形象，还有注意打击盗版……”
“怎么就是偶然了，我们付出了很多努力。”
“你到现在还觉得付出了努力就一定有回报？”
“当然，当然不是……”陈丹琳讷讷的说
两人说着些工作生活中的闲话，一路走回家中，咨询公司在聚美呆了近两个月时间终于收尾了，后续的工作调整要继续，在公司发展最好的时候融资改革，本来就是成功概率最高的时候，路奇拎得清。
不过曲黎就要回星沙了，前程汽车供不应求的事情一直持续到现在，终于被外界知道了。
明明已经是买方市场了，明明前程CS6不算特别优秀，为什么就卖的这么好？
“肯定不是曲黎的功劳，一款新车的开发需要三年时间，曲黎收购前程汽车才一年多……”
“曲黎是占了大便宜，长丰汽车给他留下了长城花冠，是中帼最优秀的汽车设计公司（虽然没有热销车型）”
“前程CS6是长城华冠的作品，负责人是陆涛……”
“猎豹CS7本来就是最被低估的一款车，曲黎不过换了一个名字，基本没有变化……”
这些话看起来没错就是感觉怪怪的，知名度很高带来的负面效果显现，不管曲黎做了什么，有责任是他的，有功劳是别人的。网友的言论并不影响什么，可经常断货，就是在耍猴。
产能不足的问题，确实是曲黎没有预料到，他以为就算方向对了，前程汽车版本的“哈弗H6”和“五菱宏光”要想大卖，怎么也得两三年以后，那时候他们就有一个产能最多可以达到30万辆的汽车生产基地，分批启动下应该够用，然后一边赚钱一边扩建产能，到纯电车上市……
曲黎是真没想到，可再急也没有办法，将留给前程飞腾的生产线调整到前程CS6还需一个月时间，倒不是生产线调整很困难，而是供应商没想到前程汽车会有这么大的需求，一些关键零部件供货不足啊。
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